城市轨道交通出入口建筑设计浅析

陈 静

城市轨道交通发展至今已有百余年的历史，近年来在我国，城市轨道交通也正进入一个快速发展的阶段。至今，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、成都等十几个城市拥有已建成的城市轨道交通线路。城市轨道交通建筑分为主体建筑和附属建筑两大部分。其中附属建筑主要包含地铁出入口、风亭、冷却塔等。其中出入口建筑作为地铁必不可少的组成部分，并且包含出地面建筑内容，对城市景观等有一定影响，因此也显得格外重要。

1 概述

地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物，是乘客进出车站的通道，是客流集疏和换乘的通道，是地铁车站的“生命线”，因此地铁车站出入口的建筑设计非常重要。为吸引和方便疏散客流，车站出入口以分散的形式布置为宜，通常一个车站设置 2个～4个出入口。随着地铁网线的不断扩展，城市内地铁车站出入口数量不断增加，其作为城市建筑的一部分，必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。因此，车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外，还应满足城市规划和城市景观的要求，做到协调、美观、易于识别。

地铁车站出入口的位置在总平面设计时要经过多方面的协调，以取得最佳效果，出入口布置应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算，设置一般不少于四个出入口，当车站客流量较小或设置条件困难的情况时，可酌情减少，但一般不应少于三个，若仅有两个出入口，则必须在车站内设置为对角方式。……