浅谈西江特大桥嵌岩桩桩基施工

唐 政

0 引言

嵌岩桩是指建筑基桩穿过覆盖层嵌入可以作为直接受力的基岩中(嵌固于未风化岩中不小于0.5 m)[1，2］。由于基岩强度较高，压缩性极小，能提供很高的承载力且具有较强的抗滑移能力，所以嵌岩桩具有承载力高、抗震性能好、桩基沉降小、群桩效应弱等优点，在桥梁工程等方面得到大量使用[3］。本文通过江肇高速公路上西江特大桥主墩桩基施工实例，介绍嵌岩桩在工程中的应用。

1 工程概况

西江特大桥是江肇高速公路的枢纽性工程，全桥长2 697.54 m，主桥为四塔五跨单索面宽幅矮塔斜拉桥，桥跨布置为(128+3×210+128)m，主桥长 886 m，桥宽 38.3 m。主桥共有4个主墩，每个主墩有12根φ3.0 m深水超大直径桩，全部为嵌岩桩，桩长为50 m～60 m。主墩桩基平面布置图如图1所示。

图1 主墩桩基平面布置图

2 桩基施工

2.1 合理选择成孔设备

在砂、卵石层中钻进时，钻机的速度明显优于冲机;而在岩层中钻进冲机的速度优势更明显，而且钻机提锤速度慢，对于有溶洞桩基钻机无法全程钻进。结合两者的优缺点以及实际工程情况，主墩桩基采用先钻后冲的冲钻结合成孔工艺。即采用KP350钻机钻进至岩面后，改用冲机冲进至终孔。

钻头采用整体铸钢铸造的实体钻锥，钻刃为十字形，底刃不完全垂直。为保证钻头有足够的冲击力，通过焊接配重使钻头重量更重。钻头底刃是钻头的关键部位，它直接影响钻进速度和成孔的质量，刃角受冲压力比较大，所以材料要选择钢性、韧性比较好的钢材，选用钢轨的顶面做刃角，用风割切下钢轨顶面板，然后再切割成要求长度的小块，立焊在钻头底部。……