博弈论视角下的汽车产业集群形成机理研究

解柠羽，张扬

（1．大连民族学院 经济管理学院，辽宁 大连 116605；2．吉林大学东北亚研究院，吉林 长春 130012）

博弈论视角下的汽车产业集群形成机理研究

解柠羽1，2，张扬1

（1．大连民族学院 经济管理学院，辽宁 大连 116605；2．吉林大学东北亚研究院，吉林 长春 130012）

依据汽车产业的产品特性，建立了汽车制造企业的厂商选址博弈模型。并通过分析发现生产成本、运输成本、集聚效应以及异质产品之间的替代系数是汽车产业集群形成的决定因素。

博弈论；汽车产业集群；形成机理

一、引言

迈克尔·波特认为产业集群是在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合。集群包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体。实践证明，产业集群这种组织形式对于增强国家及地区汽车工业竞争力起着至关重要的作用。在汽车工业发达国家，其汽车工业都是以产业集群的组织形式出现的。例如美国的底特律汽车产业集群；日本的东京汽车产业集群、丰田汽车产业集群；德国的斯图加特汽车产业集群、沃尔夫斯堡汽车产业集群、吕塞尔海姆汽车产业集群；意大利的都灵汽车产业集群等等。本文从博弈论角度探讨汽车产业集群的形成机理，以期加快中国汽车产业集群的形成，增强中国汽车工业的国际竞争力［1－2］。

二、模型的构建

汽车工业的规模经济性与市场空间（有效需求）的有限性决定了一个汽车产业集群内只有少数几家，甚至只有一家大型汽车制造企业，又由于市场竞争激烈与消费者需求的多样性，汽车制造企业生产异质产品（表现为品牌、型号、功能等的不同）。……