沥青船整体液货舱内胆结构缺陷

CCS南京分社 吴九强

近年来，随着国内沥青需求量的大幅增长，沥青船需求也大幅增加。为了能够取得更好的经济效益和货运效率，一些设计公司设计了能够在同样尺度下提高载货量的整体式液货舱沥青船，这样一来，船舶的一些结构缺陷也随之而生，应引起业界高度重视。

液货舱内胆结构缺陷描述

液态沥青在运输、装卸过程中要保持一恒定温度，一般在140℃～180℃之间。因此，沥青船相对其他类型油船而言，在货物区域一般具有较厚的保温层。整体式液货舱沥青船其典型横剖面与一个油船典型横剖面相似，双壳内处所为海水压载舱，无法有效铺设保温材料。所以对于整体式沥青船在货仓内设置了一内胆。由于只需将船体或货物之间隔热，所以内胆在纵横舱壁处未全部设置，只是在纵横舱壁处进行了一定长度延伸，并形成上下凳结构。内胆和船体内壳之间铺设经认可的保温材料用于隔热。同时为了有效吸收由于温度变化而导致钢材变形，在每块板中间均设置了半圆形槽型收缩槽。

在对某沥青船进行第一次中间检验时发现，该轮货仓内胆严重变形，内胆角隅开裂，内胆与货仓之间充满沥青，以致不能装货。该轮具体参数如下：总长101.90m，型宽16.00m，型深8.00m；龙骨安放日期为2007年3月15日；建造完工日期为2008年6月3日。货仓变形具体缺陷如下：

1、货仓内胆底板、顶板严重变形。在货仓清空冷态下进行内部检查，发现底板上凸，顶板也上凸，其最大处变形量已超过20cm。……