台山市X546线海口埠桥改建工程方案设计

张 龙

(广东省公路勘察规划设计院股份有限公司)

1 项目背景

端芬河集雨面积70.6 km2，是烽火角水系的一条重要支流，承担端芬镇和三合镇一部分的防洪排涝任务。X546线海口埠桥位于端芬河下游，由于桥梁过水断面不足，严重影响河道行洪，特别是近期X546公路改建加高路面后，阻水现象将更加明显。随着烽水角水系、潭江和台城河等三大河流整治工程的顺利推进，河道清障清淤已初见成效，海口埠桥成为了端芬河排洪的瓶颈。端芬河规划控制河道宽度120 m，现有河堤间宽度92 m，而现有海口埠桥桥长仅65 m，桥长不满足规划控制河道宽度要求。端芬河20年一遇洪峰流量465 m3/s，相应洪水位4.09 m(珠基高程，以下同)，50年一遇洪峰流量580 m3/s，相应洪水位4.58 m，规划河堤顶面高程4.6 m，而现有海口埠桥桥面高程4.45 m，桥梁标高不满足20年和50年一遇洪水位要求。因此，改建海口埠桥，打通该排水卡口显得十分必要。

2 旧桥概况

海口埠桥桥长65 m，桥面宽8 m，为5×13 m跨I字梁桥，每跨由5片I字梁组成，I字梁高90 cm，C25混凝土，桥面铺装采用12 cm厚C30防水混凝土，下部构造为双柱式桥墩。2011年8月18日，华南理工大学道路与桥梁检测中心对海口埠桥进行了相关检测，检测报告的结论为:“海口埠桥的主要病害为:桥面伸缩缝沥青填补不密实，有空洞并漏水，有跳车现象;护栏存在断裂、露筋现象;I梁腹板出现裂缝，第5跨1#I梁底板有蜂窝空洞并露筋，4#墩顶3#I梁梁端混凝土剥落、露筋锈蚀;斗山镇侧右边桥台挡块开裂。该桥评为二类桥。”

3 桥梁方案设计比选

方案一:旧桥改建(维修加固处理，增加桥跨)