高速电气化铁路接触网施工关键技术

刘 杰

0 引言

国内京津线、武广线、沪宁线、京沪线等高速电气化铁路接触网技术借鉴欧洲高速铁路建设标准，充分消化吸收德国电气化技术，逐步创新出具有中国特色的设计技术。为确保接触网施工满足设计要求，必须对高速接触网施工技术，尤其是一些关键技术进行攻关研究。

1 国内外研究现状

当今世界各发达国家对高速电气化铁路接触网技术研究不尽相同。日本作为世界上第一条高速铁路的建设者，其具有代表性的接触网复链形悬挂方式拥有卓越的性能，最适合高速运行，但结构复杂，不利于施工和维护。法国采用的接触网简单链形悬挂方式具有安装简单，便于维护的特点。德国具有代表性的弹性链形悬挂方式能保证弓网受流质量良好，接触网弹性均匀性较好，但弹性吊索安装和调整的工作量较大。可以说，发达国家在高速铁路接触网的建设施工技术方面已有了较为成熟的经验，并已制定了一系列相关的施工技术标准、施工工艺及施工方法作为指导施工的依据。

国内电气化铁路的发展也随着国民经济的发展不断向高速领域推进，先后建成了多条不同速度等级的电气化铁路。高速电气化铁路接触网主要以弹性链形悬挂和简单链形悬挂方式为主，接触网支柱基础采用桩基，网上采用高张力、耐磨耗的铜合金线材，承导补偿方式采用安全、可靠性高的棘轮补偿装置，线岔采用可高速通过的交叉或无交叉线岔，接触网采用弹性链形悬挂的吊弦计算软件。……