“图表法”应用于提速分相器检修的研究

石开智

0 引言

电分相一般设置在牵引变电所和分区亭出口处、2 条供电臂交界处，是接触网关键设备之一，由于器件式电分相结构复杂，维护要求高，时因检修不达标导致电分相发生故障。

沪昆线贵阳至六盘水区段2010 年开行“蓝箭号”列车后，安顺供电车间将管辖区内22 台电分相全部更换为XFXP 型提速分相器。该类型提速分相绝缘器工艺复杂，参数多，仅1 台分相器零件就多达70 个，安顺供电车间应用“图表法”使检修工艺可视化，有效提高了检修质量，电分相运行安全得到保障。

1 “图示”关键工艺

为便于现场更好地解读XFXP 型提速分相器的工艺要求，将所有零件拍照，要求对重点工艺、关键参数进行图示化解读。

1.1 图示模拟电分相器运行工况

分相器是接触网上的最大非匀质点，极易产生硬点。XFXP 型提速分相器要求分相运行有70 mm的负驰度，目的是使受电弓通过时有一个缓冲区，消除硬点的影响。实际运行中按照吊弦数量均匀分担负驰度的原则进行调整，图1 中，分相器右侧有4 根吊弦，测得定位处导高为H，则升高系数为h =70 / 4，第2、第3、第4 根吊弦处的导高分别为（H+2h）、（H+3h）、（H+70）。若该区段部署的是n根吊弦，则升高系数为h=70/n，第i 根吊弦对应的导高为（H+ih），i 为从定位点处数过来的吊弦序数。

图1 分相器运行工况示意图

调整中要兼顾导线坡度要求：时速120～160 km 区段，按接触线坡度≤2‰顺坡调整；时速120 km 区段按接触线坡度≤3‰顺坡调整。

1.2 图示分相器4 个始触点

始触点，即铜滑道下表面开始接触受电弓滑板的那一点，每台分相器有4 个始触点（图2）。……