浅谈衡桂高速公路绿化与景观改善技术

陈 江

0 前言

当前大规模的高速公路建设，对促进沿线地区的政治、经济和文化发展起到了积极的促进作用，但同时也对沿路生态环境产生了较大的不利影响。兴建高速公路有大量劈山、挖土方、填方、架桥等建筑工程，不可避免地对沿线的生态环境造成一定的破坏，如水土流失、原有地形地貌和植被破坏、桥梁隧道对自然环境的破坏等。因此，高速公路建设中沿路的生态恢复，已成为公路建设的重要组成部分。当前湖南省正处于高速公路建设大发展时期，2006年作为“十一五”的开局之年，当年湖南就有邵阳至永州、邵阳至怀化等9条共计858 km高速公路在建。2007年，先后有长沙至湘潭西线、醴陵至湘潭、邵阳至怀化、怀化至新晃4条共计362 km高速公路建成通车。2008年，相继开工建设的永蓝高速等12条高速公路，年底通车的常吉和韶山高速公路都面临着生态恢复问题。

为此2011年12月笔者对湖南境内的长常、常张、常吉、邵怀、衡炎等多条高速公路的绿化现状进行实地调查，对沿线生长的植被类型及植物种类进行实地考察、对比分析，为衡桂高速公路的生态绿化与景观改善提供了宝贵的科学理论依据。

1 高速公路绿化与景观改善的基本原则

高速公路绿化与景观改善应力争使自然景观与工程结构物达到尽可能的协调，应从使用者的视觉、心理出发，调整公路景观逐渐趋向完美，达到路景交织协调、流畅安全、舒适优美。笔者认为高速公路绿化与景观改善应遵循以下基本原则。……