路堑光面爆破试验研究

张硕卓

摘 要：为了提高开挖边坡的工程质量，避免或者消弱开挖爆破对围岩的破坏作用，最佳方案就是采用光面爆破和预裂爆破等弱扰动爆破技术。为此，本文以浙赣线电化提速工程第七标段DIK119+150～DIK119+350裁弯取直段路堑工程为背景，进行光面爆破开挖试验，提出了在当前工艺条件下光面爆破合理施工工艺，以满足高标准铁路的高质量边坡开挖工程要求。

关键词：路堑边坡；光面爆破；施工工艺

Abstract: In this paper, the Zhejiang-Jiangxi Electrochemical speed engineering the seventh tenders DIK119 to +150 ~ +350 DIK119 cutting the bends straight section of road cutting engineering as the background, to take the smooth blasting excavation test, point out smooth blasting reasonable construction technology in the current process conditions, to meet the high standards of railway high-quality slope excavation.Key words: cutting slope; smooth blasting; construction process

中图分类号：TD235 文献标识码：A文章编号：

1、工程概况

浙赣线电化提速工程第七标段位于浙江义乌市后宅镇，系原有铁路的裁弯取直段，施工过程对既有铁路没有影响，故该标段施工条件等同于新线建设。其中DIK119+150～DIK119+350段的双线路堑石方边坡总长度为613m，路堑上部开槽宽度为34－48m，底宽20m左右，最大挖深为32m，需要采用弱扰动光面爆破法施工。

为使试验具有代表性和普适性，根据施工现场的实际情况，深孔光面爆破试验于2004年夏在DIK119+150~DIK119+350内只进行了200m，最大挖深30m，分2个台阶开挖。上台阶高10m，岩体较风化，坡度为1:0.75;下台阶高20m，岩体为弱风化，坡度为1:0. 5，如图1－1。

2、钻孔施工

2.1钻孔前的施工准备

2.1.1边坡测量放线

施工前要严格做好测量放线工作。边坡测量应分两次进行，第一次测量主要为钻机操作的平台定位，在钻机平台修好后，进行第二次定位测量。其测量方法可以用全站仪一次完成，边桩点10m设一个，边桩点连线为钻孔轮廓线。

2.1.2钻机平台修建

钻机平台是钻机移位和架设的场地。钻机平台原则是越宽越好，一般根据钻孔机械类型而确定，但最小不要小于1.5m。……