浅谈公路建设中的环境保护

张在美刘苏琦

摘要：随着社会的不断发展，人们更加注重环境与人类的协调发展，公路建设与人们的生活息息相关，做好公路建设中的环境保护将会有重要的意义。本文从对公路对环境的影响以及环境保护的措施等方面展开了全面的探讨。

关键词：公路建设；环境保护；特点；措施

Abstract: With the continuous development of society, people pay more attention to the coordination of environment and human development, road construction was closely related to people''s lives, good environmental protection in road construction will be of great significance. This paper launched a comprehensive study on the impact of roads on the environment and environmental protection measures.Key words: road construction; environmental protection; characteristics; measures

中图分类号：F540.3文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

公路建设在给人们出行、生活带来方便的同时，也在不断的造成环境污染，给人们的生活造成直接或间接的影响，因此，我们要重视每一项公路建设对环境所造成的影响和破坏，并通过加强监管和治理等工作，保护我们赖以生存的自然环境。

1公路在国民经济中的作用和优点

公路运输是现代交通最普通的运输方式，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在广大人民生活中起着极为主要的作用。总体来说，公路运输具有下述优点：（1）机动灵活，直达门户；（2）迅速，适应性强；（3）面广量大，深入腹地；（4）在客运上有很大优势。随着社会经济和科学技术的发展，公路的地位和作用将越来越显著，其优点也更加突出。

2公路对环境的影响

凡是有利必有弊。修建公路是人类优化自身生活条件所实施的一种改造自然环境的行为，本身包含建设性和破坏性，每一项公路工程必然会破坏原有的环境，而形成一种新的平衡。概括来讲，公路对环境的影响主要体现在下列几个方面：

2.1 公路建设的社会影响

公路的建设必定会造成土地利用功能的分隔，改变原有土地的使用功能，在方便地方居民出行，提供了更广泛的活动领域的同时，也会增加地区的交通运输，增加本地区交通事故，引起交通拥挤。另外，公路的修建会造成一定数量的拆迁，增加搬迁居民的负担，改变原有居民间的交往方式，对居民的生产、生活活动会造成一定影响。

2.2 噪声和废气影响

（1）噪声影响存在建设期和营运期两个阶段，影响区域主要是敏感地区（学校、住宅区、商业区、公园等）。建设期由于大量使用施工机械，如大型挖掘机、压路机、拌和机、摊铺机等，产生工程施工噪声。营运期由于汽车行驶在公路上的车体振动，发动机运转，轮胎与地面间的摩擦以及汽车喇叭声等对周围生活环境造成较大影响。

（2）废气影响。汽车尾气是废气污染的重要来源，废气中危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）和铅的化合物。这些气体中的有害成分，危害人的身体健康，妨害植物的正常生长，腐蚀建筑材料和器物。

2.3 工程地质水文影响

公路建设中深挖路堑、高填路堤和处理水文地质不良路段，可能会引起塌方、滑坡等现象，造成水土流失、土壤质量和地质条件的不稳定。

2.4 水质的环境影响

公路修建会形成对原有水循环路径的阻隔，可能造成下游地区来水减少，引起下游生态环境的改变；路线经过的河道可能形成上游冲刷，下游淤积，或积水、浸淹、损害农田；公路施工期土地面积裸露，增加水土的冲刷量，造成河流增加及排水系统的沉积。

2.5 生态影响

公路建设项目的演变是一个漫长的过程，会因为施工机械的使用、大量开挖取土破坏土体的原有自然结构，使当地水循环被干扰，改变了动植物的生存环境，影响其生长活动规律，对生态系统的蔓延造成障碍。

3环境保护的相关措施

公路建设项目的设计和施工，越来越重视对自然环境的保护，公路建设对环境产生的不利影响，并非是不可避免的，通过一些技术、政策会使其不利的影响程度降到最低限度。

3.1 公路网规划与环境协调

若公路规划与环境协调一致，将会使不利环境影响降到最低，特别是对生态环境的影响。实现公路规划与环境协调的技术体现自以下几个方面：

（1）通过交通土地使用规划降低污染：交通规划与土地使用规划有着密切的关系，通过协调交通与土地使用关系，降低敏感区域内交通需求，减少污染产生的基础，将交通产生的不利影响降到最低。

（2）路线走向与环境的协调：在规划区域内，根据各敏感区域在生态环境中的保护价值确定其敏感程度。通过各区域敏感度的叠加，获得规划区域敏感等级分布图，使规划的路线走向尽量避免敏感等级高的地区，从而避免了生态系统的过大影响。

（3）公路网规划方案的优化：不同的规划网络对环境影响程度不同，随着不同等级结构、不同的布局，其对环境影响程度不同。高速公路相对一般公路具有降低污染、改善景观环境的优势，公路网的格局对应允期汽车污染物排放密切相关，高速公路间应保持合适的距离。据美国调查，内环与放射状相连的高速公路网的格局的环境效果较好。

3.2 公路设计与环境设计协调

在公路选线时，由于受地理环境约束，出现难以避免的一些生态走廊，为了避免和减少污染的程度，需采取环境设计与公路设计协调。其主要措施如下：

（1）避免和减少侵害：通过调查路线线位和高程，改善构造物结构或位置及修建隔音墙，保持土体原有的面层结构以减少对环境的影响。

（2）平衡生态系统：由于征地开挖，对公路征用地范围内栽种或养殖数量相当的同类物种，保持环境的生态平衡。例如绿地的恢复和平衡，水面的保持和恢复等。

（3）补偿损失：公路建设用地对非原有物类造成的影响，需采用一定措施进行补偿。例如通过新开池塘补偿被路体占压的低湿软土地带。

3.3 以降噪为主的环保材料

交通噪声对沿线周围的环境产生了许多不利影响。噪声控制不仅要靠对策，也需要运用先进的技术和环保材料。环境材料，又称环境意识材料、生态材料，是同时具有满意的使用性能和优良的环境的协调性，或是能够改善环境的材料。那些具有良好使用性能或功能，并对资源和能源消耗少，对生态与环境污染少，可有利于人类健康，再生利用率高或可降解循环利用，在制备、使用、废弃直至再生循环利用的整个过程中，都与环境协调共存的一大类材料。

3.4 透水性路面材料

传统的路面材料为了达到强度及耐久性的要求，通常是密实、不透水的。但这种路面所带来的问题是刚度较大，在车轮冲击荷载的作用下所产生的噪音较大。据有关资料统计，城市噪音的大约1/3来自交通噪音。同时，雨天路面积水形成水膜，增加车辆行驶的危险性。在城区，由于道路覆盖率较大，不透水的路面使得雨水只能通过排水系统排走，不能直接渗入地下，使得城市地下水位不能得到充分补充，土壤湿度不够，有效地表植物的生长，降低对空气的湿度和湿度的调节能力，使生态平衡受到破坏。而透水性路面材料能够很好地改善路面的这些弱点。

透水性路面属多孔材料，多孔材料吸声效果较明显。当声波投射道多孔带来表面时，部分投入的声波与纤维筋络或颗粒之间产生内摩擦，由于空气的粘滞性和热传导效应使声能转化为热能而耗损。要使材料有良好的吸声性能，则要求材料有良好的“透气性”，材料内部和表面的孔隙相互贯通。多孔的路面可以吸收车轮摩擦路面发出噪音，同时路面不积水，提高行车安全性和舒适性，同时对改善环境和调节生态平衡具有积极的作用。

3.5 低噪音、柔性路面材料

目前正在进行一种掺入橡胶材料的柔性道路材料的试验。这样新技术是捌直径3mm的橡胶颗粒添加到传统的沥青混凝土路面材料中去，这可以防止粗骨料石子因相互摩擦而发出的噪声。橡胶颗粒只占路面材料的3％，其来源主要是废弃的轮胎。实验结果表明，掺入路面材料中的橡胶颗粒，不仅能减少70％的路面噪音，还能吸收光线，增加行车舒适性和安全性。尽管这种路面材料比传统的沥青混凝土造价要高10％，但是在人类共同关注地球环境的今天，这种利用了废旧轮胎的路面材料，又能大幅度减少噪声，属于环保性的路面材料，将大有发展前途。

4结束语

环境保护是我国一项基本国策，随着社会主义现代化建设的发展和经济改革的深入，环境保护工作越来越引起人民的关心和重视。因此，在经济持续、快速、健康发展的同时，我们更要创造一个清洁安静、优美舒适的劳动环境和生活环境，为生态社会、和谐社会而努力奋斗。