浅谈2011年丹阳市农村公路建设施工经验

夏益新

摘要：本文通过对2011年丹阳市农村公路建设施工经验总结，提出适合当地施工特点的农村公路建设经验。

关键词：农村公路; 施工

Abstract: Based on the experience summary of rural highway construction of Danyang city in 2011, this paper proposes rural highway construction experience suitable for local construction characteristics.

Keywords: rural highway; construction

中图分类号: X734文献标识码：A文章编号：

2011年，我公司中标承建了丹阳市河珥线（延陵-珥陵段）改建工程B标段、丹阳市埤导线建山至前艾段路面改造工程E标段等农村公路建设施工任务。这几项农村公路建设有别于我公司以往承建的大型基础工程建设任务，道路等级较低，路幅宽度较窄，路面破损严重，建设资金较少，多为老沥青路拓宽改造成水泥砼路面或水泥砼路面上加铺沥青面层。如何在设计的基础上有效进行施工控制，既节省了工程造价，又确保了改造质量，是我们面临的新课题。下面，针对河珥线B标的老路拓宽、纵断面高程调整以及埤导线E标原水泥板块碎石化等施工工艺，谈谈施工经验总结。

一、农村公路老路拓宽的施工：

河珥线B标原有道路为三级公路，路基宽6m，路面宽5m，沥青砼路面。根据镇江市交通规划设计院对路面状况现场调查，沥青砼路面破损等级为次，路面强度等级为差，路面破坏十分严重，该路段均需要进行大修补强，拟将原沥青砼路面拓宽改造为8m宽水泥砼路面。由于该路基位于三陵河河堤，原有道路两侧行道树之间距离约为8-9m，路基拓宽改造施工为本项目的关键工序。根据设计院提出的方案，并结合以往道路施工经验，采用的施工方案为原路肩向下开挖50cm深，宽1.5m，原地翻耕15cm掺6%石灰，然后回填两层15cm6%石灰土和一层20cm10%石灰土底基层。由于受地形限制，路基拓宽宽度无法满足大型压实机械施工，只能采用小型机械或电动夯压实。为确保路基拓宽质量，可采取减少路基填筑层厚，增加碾压遍数等施工措施，顶层10%石灰土底基层施工时可借助原沥青砼路面，采用大型压实机械施工。

二、农村公路老路纵断面的优化调整：

原有的农村公路大多数随地形地貌顺势修建，在后期的大中修改造过程中基本上只是加铺路面结构，对老路纵断面未作调整。在河珥线B标施工过程中，我公司根据设计院提出的纵断面设计图纸，经计算老路沥青路面上调拱工程量已远超出工程量清单数量。为此，征得业主同意，结合农村公路实际情况，对老路纵断面进行了优化设计。设计过程中，通过对原老路标高的加密测量，通过调整变坡点位置、纵坡长度等方法，在满足设计标准的前提下，有效地降低过程造价。变更设计时，主要的控制点为道路的起点、终点、和主要的村镇公路的交叉点以及沿线农桥涵闸等。在老路调拱施工时，沥青路面上水稳碎石的调拱厚度不宜小于15cm，对水稳调平层厚度为20cm～30cm的施工段落，可以采用平地机先进行超厚部分的找平施工，碾压完成后立即进行正常的基层摊铺。以上施工段落宜控制在200m长度范围内。通过老路纵断面的优化调整，完工的河珥线纵断面有了很大的改观，线形顺适，路面美观。

三、农村公路老水泥板块的碎石化施工工艺：

埤导线E标原有道路为三级公路，路基宽8m，路面宽6.5m，水泥砼路面。施工前经现场踏勘，发现路面板块断裂、唧泥、错台、角隅断裂等病害较严重。为了有效节省投资，体现环保、生态公路新模式，本项目采取了水泥板块碎石化施工新工艺。具体方法是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青罩面上出现反射裂缝，并产生一个用于热拌沥青罩面的均匀基层。

1、碎石化技术的特点：

⑴、碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效方法；

⑵、破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为沥青罩面提供更高的结构强度；

⑶、施工简便迅速，综合造价较低；

⑷、环保，无污染。

2、碎石化技术的设备准备：

⑴、多锤头破碎机（MHB）：目前，碎石化技术采用最多，也是最有效的设备；

⑵、压路机：碎石化技术采用Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面，同时为沥青罩面提供平坦破碎后混凝土路面表面。

3、碎石化前准备工作：

⑴、原有路面调查，为成功实施水泥混凝土路面的破碎，需要搜集有关原有路面的材料，以确定破碎方案；

⑵、清除存在的沥青路面；

⑶、标记结构物的位置；

⑷、修复软弱基层和底基层；

⑸、检修排水系统；

⑹、进行必要的交通管制。

4、碎石化工艺流程：

⑴、MHB破碎一遍。根据路面水泥混凝土板块的实际情况，对于强度较小的板块，锤头高确定在60～80cm，行走速度控制在150-180m/h；对于强度较大的板块，锤头高确定在80-100cm，行走速度控制在120-160m/h；

⑵、Z型压路机振动压实2-3遍，光轮压路机振动压实3-4遍。这样不但可以将表面较大的颗粒进一步破碎，而且可以紧固下层块料以增加结构强度，使嵌锁结构更密实，同时原水泥混凝土板的脱空也得到了相应的消除。在填方路段实行低速强振。通过碾压，提供了一个下道工序(铺设水稳)的平滑表面。

5、碎石化施工：

⑴、路面破碎：把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5厘米，中间不超过22.5厘米，底部不超过37.5厘米的粒径；

⑵、试验区和试坑：在认可MHB破碎程序之前，需完成试验区段。在试验区内开挖试坑，验证MHB锤头高度、频率和地面速度等的设置，以此确定破碎程序；

⑶、清除原有填缝料：将所有松散的填缝料、胀缝材料或其他类似物进行清除；

⑷、凹处回填：不应修整破碎后砼路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果；

⑸、破碎混凝土路面的养护：除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。如果破碎材料由于开放交通而松散或不稳定必须重新压实；

⑹、摊铺前混凝土路面的扰动：施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实；

⑺、开放交通：在施工全部结束后开放交通。