浅析我国近年来地下铁道施工安全现状及对策

曾依东

摘要：在对我国近些年来地下铁道施工事故进行简要论述的基础上，从地下铁道的施工技术、施工管理等几个方面对地下铁道的安全施工进行了相关的论述和分析。

关键词：地下铁道；施工；施工安全；施工管理

Abstract: In a brief discourse on the basis of China''s underground railway construction accidents in recent years, the safe construction of the Underground Railroad from the underground railway construction technology, construction management and other aspects were discussed and analyzed.Key words: Underground Railroad; construction; construction safety; construction management

中图分类号: TU248.2文献标识码：A文章编号：

0、引言

地下铁道，简称为地铁，狭义上的地铁就是指在城市地下运行，以城市客运为主的城市交通道路快捷运输体系。而广义上的地铁具有更加宽泛的定义，由于该类型的系统需要对应的修筑环境予以配合，因此在部分地区可能存在路面之上的一些路段，所以广义上的地铁还包括有城市地面上的高密度交通运输线路。随着城市化进程的不断深入，地铁由于具有节省土地、减少噪音、减少干扰以及节约能源等多个优点，因而在城市交通发展中倍受青睐。但是，近些年来，在地铁建设步伐加快的同时，也出现了相关的安全问题，给地铁的建设和发展带来了一定的负面影响。

1、我国近些年来地下铁道施工安全现状分析

(1) 2003年7月1日，在对上海轨道交通4号线的周边通道进行施工的过程中，由于在作业面内涌入了大量的流沙和水，导致隧道的内部结构出现部分损坏，且周围的地形出现了一定程度的沉降，造成地上的四栋建筑物出现了较为严重的倾斜，且防汛墙出现了局部塌陷的问题，带来的直接经济损失就达到了1.5亿元之多。

(2) 2003年10月8日．北京地铁5号线的崇文门站发生了由于地下支撑梁的钢筋整体倾覆的事故，导致4人死伤，给社会带来了极大的不良反响。该起事故完全是由于施工管理层、施工作业人员的安全意识不够，在施工过程中没有完全的执行对应的技术标准和施工工艺，对施工纪律遵守不严而导致的重大责任事故，在造成重大人员伤亡的同时，还导致了极大经济损失。

(3) 2007年3月28日早晨，位于北京苏州街附近，正处于施工状态的地铁10号线发生了塌方事故，导致6名施工人员被埋，最终身亡。同年的5月28日8时，在南京市地铁2号线的茶亭站西基坑东端施工过程中，大概有500立方米的土体出现了滑坡的现象，事故导致2名工人身亡。

(4)2009年7月19日，广州地铁施工现场由于受到台风暴雨的影响，施工现场的地下水位迅速上升，地下土层受到水的浸泡额软化，同时在隧道顶的左侧由于废气的地面雨水管发生管破裂而导致了大量的涌水事故，这进一步的降低了土层的强度，使得已经支护好了的隧道拱部出现了偏压失稳的问题，进而使得其产生环向的撕裂。同时在地表的板房搭建处出现了较为快速的坍塌。经过现场技术专家的讨论和处理，决定在拆除施工现场的板房之后，在洞外的坍坑处回填2.8m厚的纯混凝土，之后用粘土回填到地层表面。而在22日晚上，在隧道的施工上方再次出现了地表沉陷的问题，坍坑深达3.5m。

2、导致地下铁道施工事故的主要原因

2.1 不合理的赶工期，导致施工管理的冒进

从近些年来发生的多起地铁施工安全事故来看，相当大的一部分地铁事故是由于急功近利，施工过程中为了赶工期而违背了合理“抢进度”等因素有关。我国工程院院士、交通隧道工程权威专家就曾明确的指出，地铁施工过程中不合理的追赶工期将导致地下铁路建设的质量、整体结构以及使用寿命等不能达到设计的要求，更加可能对地下铁路的施工安全造成影响。

2.2 施工前期的准备工作不够

施工前期的准备工作是保证施工项目顺利开展的一个中国要基础，前期准备工作的不足将导致施工过程中出现施工失控的问题，这是导致地铁施工安全事故频发的一个重要因素。我国的城市轨道交通专业委员会的相关专家就指出，在施工之前应该对线路的前期论证和施工设计工作做好、做扎实，否则将给后期的施工工作留下隐患。部分施工工程甚至在没有听取相关专家的施工意见之后就开始施工，在存在施工危险的情况下进行作业，极易诱发事故的发生。

2.3施工人员的培训亟待提高

从根本上来讲，地铁施工过程中必然会存在着相关的风险。但是，在施工管理的过程中可以通过各种方式将这种风险降到最低。而增加施工人员的技术素养，提高施工人员的施工技术素质是一个有效的途径和方法。随着现代施工技术和施工工艺的不断提升，对施工人员的技术素养和施工技术都提出了更高的要求。在对事故现场的勘察之后，相关的管理人员发现事故的一个重要诱因就是由于地铁项目工作的背后是施工人员的施工技艺缺乏的现实。同时，工程项目出现“层层分包”的问题，导致利益的层层剥离，这将导致工程的造价出现不断下降的问题，必将导致地下铁路建设工作出现巨大的安全隐患。

3、地下铁道施工安全应对策略

3.1 在施工安全控制流程下进行严格的施工

由于地下铁道一般都是边施工边运营的方式，施工现场附近可能就有其他的地铁线路在正常的运营。而这也是地铁事故多发的一个重要方面，所以在新建地铁车站需要穿过正在运营的地铁隧道的过程中，施工更加要按照所制定的施工工艺流程来进行施工，进行严格的安全控制。

在正式的施工之前，应该在国家相关部门的规定之下，结合具体的施工情况来对地铁结构进行安全评估以及结构的变形控制等进行明确的表明和制定，结合施工安全风险的控制策略，制定一个切实可行的施工专门方案。

在施工的过程中，要做好施工管理工作，诸如通过远程的自动化监测系统，对地铁施工的情况进行动态的掌握和实时知道，一旦发现问题可以及时的予以相应，确保施工现场处于一个安全的稳定状态。同时，还应该根据监测系统获得的相关信息来对施工方案来进行及时的调整，发现紧急情况可以及时的启动异常事故的处理预案，从而实现对地铁施工的全过程实时动态控制。

而在施工完成之后，还应该针对地铁的整体结构进行一个安全评估工作，根据评估的具体结果来决定是否需要对地铁结构进行修复或者是恢复相关的功能。

3.2 做好施工人员的培训工作，提高施工人员的整体安全意识

随着科学技术的飞速发展，信息的更新也在不断的加快，工程项目建设过程中的一个重要因素——人，成为了当前从此质量建设以及施工安全管理工作的一个重要环节和关键节点。建设并培养出一支高素质的施工队伍，首先就应该做好施工前的教育和培训，培养施工人员的安全意识、施工技艺以及遵守安全施工制度等，这是提高施工队伍整体素质的一个重要手段和方式。这其中，尤其要注意对全体施工人员的施工安全性进行教育，通过进行普及性培训来提高工程的安全施工整体氛围。

3.3 做好施工过程中的风险控制

由于工程的施工是一个动态的过程，因此在进行施工过程的风险控制时，就应该在进行定量研究的基础上，进行科学监测、信息传输以及实时反馈控制等途径来建立起地理地质信息、地质雷达探测等地球物理勘查技术系统，将地铁施工项目周围的软土、流沙以及管线等存在危险的地质信息存储到施工技术论证的数据库当中。同时，结合施工项目的安全监测系统，当发现土体变形以及位移等地质危险时，监测系统可以第一时间从传感器处获得相关的信息，并将之及时的反馈到指挥中心，并及时的根据先兆的具体情况来启动对应的应急预案。

参考文献：

[1] 王伟，徐志. 我国近年来地下铁道施工安全现状与对策分析[J]. 现代商贸工业. 2010,22(7):319.

[2] 侯艳娟，张顶立，李鹏飞. 北京地铁施工安全事故分析及防治对策[J]. 北京交通大学学报. 2009,33(3):52~59.

[3] 江峰. 深圳地铁暗挖隧道塌方事故分析与思考[J]. 轨道工程质量与安全. 2009,27：29~32.