市政单向交通设计中的优缺点和弊端消除措施

刘洹宇

摘要：随着国家经济飞速的发展，城市人口不断的增加，机动车的使用率呈现出了上升的趋势，城市交通道路问题逐渐成为一个城市发展进步的关键所在。市政单项交通建设作为我国一种简单并有效的道路管理措施，其高效的交通通行能力，与行车的速度、事故量有着重要的关系，现如今已经被广泛的应用于道路交通阻塞问题方面，从而解决的交通拥挤的问题。

关键词：单向交通；道路；弊端；措施

Abstract: with the rapid development of national economy, urban population continues to increase, the utilization rate of motor vehicle revealed a trend of rise, urban traffic problem has become a city development is the key to progress. Municipal single traffic construction in China as a simple and effective way of management measures, the efficient traffic ability, and driving speed, has an important relationship of accident, and now has been widely applied in road traffic congestion, and the solution to the problem of heavy traffic.

Keywords: one-way traffic; Road; Disadvantages; measures

中图分类号: U412.38文献标识码：A文章编号：

单向交通或者称为单向路、单行道、单行线、单向通行，是车辆只可以按照某一个方向行驶的一种道路交通，在城市的道路系统之中，如果能够组织很多条道路实行单向交通制度，形成一个可以相互衔接的体系，则可以称其为道路单向交通体系。单向交通在城市的道路交通体系之中，能够缓解城市中出现的交通拥挤现象，是对现有城市中具有经济性和有效性的交通管理制度的充分利用。现在我国的许多城市已经认识到了，单向交通是对改善城市交通现状的有效手段，开始对城市的一部分道路尝试单向交通体制，来解决交通的拥挤问题。但是，都还处在试验的阶段，并没有进行完善的指导。现在许多的城市大多都是通过交通警察长期观察，依照当地交通实际情况，通过以往的经验来设置单向交通的。如果经过一段时间过后，仍然不能缓解交通的压力，就只能停止实施下去。本文对单向交通各方面的利弊进行简要分析，希望以后能够让道路交通的管理部门有一定的借鉴价值。

一、单向交通的优缺点

1、单向交通的优点

通过对国内外单向交通实施效果上的研究与分析，总结出市政实施单向交通策略的优点为：

（1）能够提高道路通行能力

根据有关资料的统计上表明，在国外单行交通能够提高高达20%到80%左右的通行能力，而国内一般只在15%到50%左右

（2）提升车辆的运行速度，并降低行车过程中的延误

在日本有许多5.6米以下宽度的单向组织交通道路，大多数汽车都会由12.8千米每小时的速度提高到27.5千米每小时，美国的交通与运输工程手册中指出，对于在事实单向交通的路段上，一般的行程时间可以减少15%到60%，形式的速度能够提高20%到100%。从而可以看出，单向交通对提高道路的畅通具有明显的作用。

（3）交通事故发生的概率有所降低

在国外许多研究表明了，实行单向交通制度，会使交通事故的发生率减少20%到50%。因为在单向交通中行驶的车辆不会在道路交通线的中间和对象行驶的车辆发生正面性的冲突；在夜间行驶的车辆没有对面车辆车头灯的作用；行人在过街道的时候只需要注意从一个方向驶来的车辆；改善车辆通过各种交叉路口的安全；即使发生了交通事故也大多为追尾事故，而且避免了许多具有恶劣性质以及事故的损失和伤亡情况。所以，减少了交通事故的发生，使行车安全性明显提高。

2、单向交通的缺点

道路的单向交通建设虽然在提高大陆的通行能力、挖掘道路的资源、优化道路的结构网等很多方面都有着积极作用，但是也有不利的一些方面，主要表现为以下几种形式。

（1）增加部分车辆绕行的距离，和车辆经过交叉路口的次数，从而增加车辆运行的时间和道路网附近道路以及交叉路口交通的数量。在很大程度上可能将原有问题转移到新地方，出现新矛盾，给道路交通的控制和管理带来很多新的问题。

（2）增加步行和乘车的距离，形成不方便的公共交通布局。

（3）对于一些消防车、急救车等的政府车辆及过境车辆的通行造成困难，有的时候需要绕道行驶才能到达自己想去的地方。

（4）增加为了管理单向交通所需要的公共设施投入，单向交通一旦增加，就会增加很多在交通网络布局，这样就会应用到一些公共设施，自然对公共设施的投资也就增加了。

（5）在单向交通的末端经常会让交通变得复杂，产生交通的拥挤。在单向交通的道路上，由于道路网络比较繁琐，与双向交通接替的地方车辆肯定会非常多，一旦发生交通事故，就会使道路变得拥挤，不利于车辆的通行。

（6）可能对交通造成混乱，因为，道路分为了双行和单行，而且又交替重叠，会使驾驶员不容易习惯和适应，特别是初次到达的人，更加不适应，造成一些交通违章行为，甚至有可能酿成车祸。而且对单行道附近单位的车辆进出也有一定的影响。

二、消除单向交通弊端的措施

1、对绕行距离的计算和绕行路线的分析

在进行单项交通的实施之前，一定要做出准确的路径调查和O—D调查，预测好其他交通道路通行量的增减趋势，尽可能的减少道路单向交通实施之后的道路绕行问题。尽量的调整单向交通的方案，使交通出行量比较大的节点绕行距离有一定的减小，避免在车辆行驶过程中出现过大的绕行距离。

另外，道路一旦由双向交通改变成单向交通，会较少交叉路口的延误，并且较少车辆行驶的时间，能够补偿距离上增长所花费的时间。因此，在进行道路单向交通体系的研究时，要选择道路交叉比较合理的间距，尽量使绕行增加的时间和车速上提高的时间相互平衡。

2、实施单向交通上的公交优先原则

公交优先是指从科技进步、交通管理、税费政策、投资力度、城市规划等一些方面对城市公共的单向交通优点发展。对公交实行优先的目标是：单向交通组织的条件下，与公共交通发展的规划相结合，综合利用现有的交通设施，在最大程度上减少单向交通对于公交运行的一些影响，充分发挥它对公交运行的优势方面，保持单向交通下的公交服务不会下降或者是有一定的提高。

3、增加道路交通的设施与保障措施

对道路进行单向交通的管理是一种交通管理的措施，进行这种方案实施，必然会增加资金方面的投入。各种道路设施的科学利用也是单向交通能够成功实施的保障之一，同时还能够减小其他不利因素影响。首先在道路的起点、终点设置标准的交通标线和标志，使司机能够对交通情况一目了然。在实施的初期要有交警或者交通管理员进行讲解和指挥。另外，为了让驾驶员和市民更加了解单行交通的设置，交警部门不仅要加大宣传教育，还要积极的争取新闻部门支持。利用网络、报纸、电视、广播等媒介进行广大宣传，同时征求市民们的意见和建议。同时为了使单行路的交通更加顺畅，交通管理部门一定要加大执法力度，进行严格执法。

4、提高单行交通夜间道路的资源利用

在我国目前的城市道路中，单向交通的实行模式比较固定，一般都是全天使用，很少对单向交通进行定时开通，定时式的单向交通几乎不存在。全天使用单向交通有个缺点，就是在夜晚时，会浪费单行道的资源。白天使用单向交通可以缓解拥堵的交通，但车流在夜间比较稀少，单向交通就失去了它的作用。所以在夜间时候可以对单行道进行限时使用，不限制车辆的行驶方向，这样不仅避免了资源的浪费，还不会影响到道路的畅通。

结语：

本文是对当今实施单向交通建设中利弊原因以及解决措施的综合分析，这不仅帮助了交通部门进行交通管理，还能够对我国交通业的发展具有开发启迪的作用。随着国家经济的不断发展，交通业也必然需要进行一定的改革，逐渐成为一个国家经济发展的基石，为社会和人民奉献自己的一份力量。

参考文献：

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