sup13HW型橡胶粉改性沥青混凝土配合比设计

傅文辉

摘要：近年来随着我国交通事业发展迅速，全国各地修建了大量的沥青混凝土公路。经过多年的运行后，由于当初设计能力偏低或超负荷运载等不少公路出现了不同程度的损坏，这对公路的养护和维修提出了新的课题。本文将从使用水泥就地冷再生施工方面，结合本人的工程实践，提出水泥就地冷再生施工的总结和意见。

关键词：sup13HW型橡胶粉改性沥青配合比设计

Abstract ：In recent years, with China''s rapid development of transport, throughout the country a large number of asphalt concrete road construction. After many years of operation, as the original design ability on the low side or overload, many highway appeared different degree of damage, the highway maintenance and repair to offer new task. This article from the use of cement cold in-place recycling construction, combining with engineering practice, put forward cement cold in-place recycling construction summary and comments.

Key Words：sup13; HW type rubber powder modified asphalt; Mix design.

中图分类号:TU528.42 文献标识码：A文章编号：

引言

旧轮胎是国际公认影响环境而必须处理的固体废弃物，利用报废的轮胎制成胶粉，将其用于公路鉴赏不仅有利于废旧物资的再生利用，使其变废为宝，同时能改善沥青混凝土的高低温性能、抗老化性能、延长路面使用，而且采用橡胶粉改性沥青铺筑的路面可以降低嘲声、节约成本、具有明显的经济和环抱效益。目前橡胶粉改性沥青在我国的公路工程应用总还处于验证与推广阶段。我们于2010至2011年在扬中市三栏路改造工程使用的就是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成，该产品时对废弃轮胎的再生利用，具有良好的高温稳定性、低温柔韧性、不离析性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料。

1、原材料试验

每批进场的原材料都按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。

（1）HW型橡胶粉改性沥青

随机抽取江苏文昌新材料科技有限公司供应的HW型橡胶粉改性沥青，按照《设计图纸》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000及《橡胶改性沥青路面施工指导意见》要求进行了规定项目的试验检测。各项技术指标符合相关的技术要求。（参见表1）

通过旋转压实和马歇尔试验验证，其空隙率、VMA、VFA（饱和度）等均能满足要求；通过车辙试验得到其动稳定度满足要求；由浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验知，该级配抗水害满足要求。因此次目标配合比设计结果可作为生产配合比设计依据。

（2）确定生产配合比设计

根据设计配合比设计，对拌和搂热料仓取料进行了密度和筛分试验，结果见表11~12。

（4）生产配合比验证及水稳定性检验

依据室内设计得到的最佳沥青用量5.0%，成型旋转压实试件，验证5.0%沥青用量下设计混合料在压实次数在N最大时（本次N最大为160次）对应的体积性质指标结果，试验结果见表17。并对设计混合料进行了浸水马歇尔试验验证，验证结果见表18。

3、结论

按照sup13HW型橡胶粉改性沥青混凝土配合比设计过程，所有试验数据都满足相关技术指标要求，最佳HW型橡胶粉改性沥青含量为5.0%，矿料配比为为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=13：46：11：28：2。并表明sup13HW型橡胶粉改性沥青混凝土具有良好的高温稳定性、低温柔韧性、不离析性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料。

参考文献：

[1] JTJ 052-2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].

[2] JTG E42-2005，公路工程集料试验规程[S].

[3] JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。