试论公路桥梁加固工程监理工作

张卫国

摘要:公路桥梁是道路交通的关键部位,其功能的好坏直接影响到整条道路交通的畅通,既有道路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面因素的影响,严重制约了道路交通运输事业的发展,加上不能适应现在交通运输量的飞速增长,使得公路桥梁加固工程监理工作显得非常迫切。本文就以上问题,及桥梁加固工程的目前形势,谈了公路桥梁加固工程监理工作，对刚涉及公路桥梁加固的监理工程师有指导意义。

关键词:公路桥梁；加固工程，监理工作

中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A文章编号：

Abstract: highway bridge is the key part of road traffic, the function of a direct influence on the whole road traffic flow, the existing road due to limited design was, materials, construction reinforcement, the influence of various factors, which seriously restrict the development of the cause of the road traffic transportation, add cannot adapt to now the traffic volume of traffic rapid growth, make highway bridge reinforcement engineering supervision work is very urgent. This paper is the problems, and the present situation of bridge reinforcement engineering, talked about the highway bridge reinforcement engineering supervision work, on the highway bridge reinforcement involved just the supervision engineer is of guiding significance.

Keywords: highway bridge; Reinforcement engineering, supervision work

一、公路桥梁加固工程的目前形势

(一)加固工程的主要难点

1. 已经通车的桥梁,已经存在的交通需要,因为要在不中断通行车辆的情况下进行加固,所以加固时有交通的干扰。

2. 存在桥梁结构形式的限制,加固的原则一般必须利用原有结构进行加固,只能在原有结构上做文章,所以受到很大的局限。

3. 新老结构的结合也是一个目前桥梁加固工程中遇到难题,这里包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的结合面。

4. 桥梁加固工程的风险也很大,因为凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利的状态。

(二)加固的原因以及意义

随着我国经济的不断发展、交通运输量不断增大,载重等级发生变化。改革开放以前,我们的桥梁设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低。

桥梁加固工程,具有很大的经济以及政治意义,桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。加固桥梁不是新建项目,一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡,能避免主管领导的政治灾难。

二、公路桥梁加固工程的监理计划

桥梁工程加固,就是通过实施一定的措施,使桥梁的构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足我们新的要求。所以桥梁加固工程的监理计划工作就要建立在首先满足不断变化的社会发展形势的基础上。

(一) 加固工程现状

根据不完全据统计,截至2006年底,我国公路总里程长达345.7万公里,有公路桥53.36万座,203.99万延米。

由于以前的桥梁设计规范标准过低,加上日益剧增的交通量和车辆超限超载现象泛滥,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构的老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁的负荷能力明显下降,有相当一部分已经成为危桥,我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固工程已成为继桥梁建设后的急需解决的一大难题。

(二) 加固工程监理计划细则

1. 工程实施初步部署

首先,对桥梁加固工程的整体工程做详细了解,设计初步的工程实施方案,并实地对桥梁现状估计,相关的工程预算。

2. 监理依据、范围、职责、阶段划分,监理计划制定

根据《建设工程质量管理条例》和有关技术标准,设计文件,工程承包合同,委托监理等不同方面制定相关的建立计划。

3. 施工阶段的监理主要包括以下几方面:

(1) 审查各个施工单位选择的分包单位的资质;

(2) 监督检查施工单位质量保证体系及安全技术措施,完善质量管理程序与制度;

(3) 检查设计文件是否符合设计规范及标准,检查施工图纸是否能满足施工需要;

(4) 协助做好优化设计和改善设计工作;

(5) 参加设计单位向施工单位的技术交底;

4. 加固工程完工验收阶段监理工作

在工程竣工验收阶段,各个部门要充分利用自身优势和经验,协助桥梁加固工程的施工单位完成竣工阶段的各项工作。

(三)加固工程监理计划的标准

1. 制定桥梁加固工程的监理计划工作程序,有利于相关机构和部门的工作规范化、制度化、程序化,有利于施工方有序的进行工作。

2. 在桥梁加固工程制定监理计划工作程序时,要按照监理工作开展的先后次序,明确每一阶段应该完成的工作内容,工作时限,行为主体和考核检查标准等。

3. 在实际桥梁加固工程的监理过程中,由于工程项目的具体情况可能会产生监理工作内容的增减或工作程序不一样的现象发生,但是无论出现何种变化都必须坚持监理工作先审核后实施的原则,先验收后施工下道工序的基本原则。

三、编写监理实施细则

公路桥梁加工工程施工中必然出现很多新材料、新工艺（如：体外预应力加固、粘贴碳纤维布、裂缝灌注胶、粘贴钢板等），所以总监理工程师或者驻地监理工程师应组织监理机构人员认真会审图纸后，学习图纸设计的施工工艺、标准、有参考性的规范和设计意图。以图纸标准为基础研讨、编写项目监理实施细则，指导监理人员监理工作的开展。

三、公路桥梁加固工程施工过程中的控制

桥梁加固工程在实施的过程中包括很多要素,总结以前的工作经验,总结为一下两条。

位移观测

无论是拉索桥还是拱桥，以及更换支座或者采取施工后增加桥梁自身重量的桥梁加固，无论是桥上加载和卸载，还是索力引起的位移。都要对桥的基础、承台、盖梁及设置的观测点进行观测。所以施工单位进场后，监理工程师就应督促他们进行专人、专仪、定时观察测量位移情况。

（二）材料控制

在材料进场前，严格以规范要求对材料进行抽检并见证送检，符合质量要求后，许可材料进场使用。对于一些新技术、现阶段未有规范和检测（一般）机构无法检测的材料，审核材料生产厂家的生产专利权、国家权威部门年抽检报告、出厂合格证等材料，符合要求后方同意其进场使用。同时对于一些相对高科技的材料，可根据使用部位的特殊性、受力情况，适当进行性能监测确保材料性能。同时应该注意施工单位在施工过程中变更材料，对于中途变更使用材料的，必须经送检合格后方同意其施工。

（二）施工质量控制

无论严格审核开工报告，还是位移观测以及材料控制，其目的都是为了控制施工质量，使施工质量达到规范或设计要求，以达到桥梁材料维修加固的目的。桥梁加固技术和使用高科技材料，均对施工的操作时间、环境、温度、湿度等有较高的要求、这些必然要求施工单位精心组织、科学安排、合理布置，关键工序、关键环节都需要特别考究，需要对称加载必须对称加载。所以监理工程师在严格控制施工单位按监理程序报检的同时，还应对重要的关键的工序进行旁站，以监督施工技术人员现场实际操作的情况，确保隐藏工程的质量。同时对一些不易检测，检测方法无法定量，定性较为主观的分项工程，建议进行打开或者破坏性检测，以便能发现、解决问题、保证工程质量。同时还应积极主动和设计单位、建设单位联系，确定现场难检测验收标准不统一的分项工程质量。

（四）费用控制

桥梁加固工程中，大部分工程量在设计文件中已经体现出来、但是随着桥体的加固工作的开始，施工单位，监理单位面临的问题会比设计文件的工程量有所增加。如裂缝修补灌胶或封闭，一般是以0.2mm为定量分析的，在梁体受荷的时间，无论是在最大弯矩，还是在最大负弯矩处存在的裂缝大于0.2mm的裂缝，在卸载后梁体都会存在正弯矩处裂缝变小，负弯矩初裂缝变大，这样原投标清单的工程量就发生了变化，当然也就涉及费用的控制问题。作为监理工程师在桥梁加固过程中要对每一分项工程，严格收方并及时与设计代表、业主沟通，及时进行现场施工工艺变更的协调，使得工程费用得到较好控制，尽力避免加固一座桥梁比新修一座桥梁造价还高的败笔。

参考文献:

[1] 张劲泉,公路桥梁加固工程施工监理,人民交通出版社,2008

[2] 公路桥梁加固设计规范(中华人民共和国行业推荐性标准)人民交通出版社,2008

[3] 陈思维,桥梁病害损伤检测诊断与危旧桥加固维护技术及典型实例分析,2007