橡胶沥青路面防水封层技术应用

庄秀文

中图分类号：U416.217摘要: 橡胶沥青碎石封层具有更强的抗剪切能力、抗推移能力和防水性能，用于道路的预防性养护和面层施工中的封层，施工中的过程控制是保证质量的关键。

关键词：橡胶沥青 路面防水预防养护

Abstract: rubber asphalt macadam seal coat has stronger shearing resistance, pushing and waterproof performance, for road preventive maintenance and surface construction of seal, construction process control is the key to quality assurance.

Key words: waterproof rubber asphalt pavement preventive maintenance

0 引言

橡胶沥青防水封层是利用橡胶沥青作为黏结剂，先在路面或桥面喷洒橡胶沥青，然后在上面撒布碎石，再由轮胎压路机碾压成型的封层。由于橡胶沥青具很高的黏度，不仅能与封层中的集料有很强的黏附力，而且这种封层与下承层也具有很好的粘接性。此外，由于其中含有大量的橡胶成分，使它呈现出较高的抵抗变形的能力，橡胶沥青碎石封层具有更强的抗剪切能力和抗推移能力。能够吸收裂缝部位的集中应力，阻止反射裂缝向上传递。同时还具有很好的防水性。主要用于道路的预防性养护，也可以作为养护大中修工程面层施工中的封层，临沂市公路局公路养护中心在2011年度，将橡胶沥青同步碎石封层作为一种新的道路封层技术引入到省道352中修工程中，此项技术的成功引入，为橡胶沥青同步碎石封层的大面积推广应用打下了坚实的基础。

1.施工机械的准备

（1）橡胶沥青洒布设备：8吨智能型沥青碎石同步封层车，我们单位使用的是北京欧亚设备有限公司生产的CB840同步封层车，采用4号型喷嘴。

（2）碾压设备：16吨至20吨的胶轮压路机1台，我单位采用的是XP206胶轮压路机。

（3）沥青加温储存运输设备：40吨的沥青保温运输罐车1台、45吨沥青加温保温座罐1台。

（4）辅助设备：装载机2台、鼓风机2台、26吨自卸车1辆、后勤安全保障车2辆、洒水车1辆。

2．原材料的准备

（1）橡胶沥青结合料：橡胶沥青是橡胶沥青封层中的黏结剂，它不仅要起联结下承层和封层中所有骨料、吸收下承层形变应力的作用，而且要能阻断表层雨水等进入下承层，有效防止路面水损坏的发生，其作用至关重要。所以，黏结剂的质量优劣质直接影响封层的质量，因而，必须按照黏结剂设计方法的要求，严格生产工艺，才能确保黏结剂的生产质量。

（2）矿料：封层选用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、经破碎机轧制而成的、近立方体颗粒的石料，粒径9.5～13.2mm，通过拌和楼进行加热、除尘和筛分（炒料），加热温度为150℃～160℃，13.2mm通过率应不低于97%，9.5mm通过率不超过3.0%，0.075mm通过率不超过0.3%。此外，碎石的各项技术指标应复合《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)中的规定和要求，露天储存时应进行防水覆盖处理。

3．橡胶沥青同步碎石封层施工工艺

（1）下承层准备

①下承层应经过认真清理，表面洁净、干燥、无浮尘：下承层为桥面时，桥面应经过拉毛处理，保证无浮浆且表面纹理粗糙。施工前将原路面泥土、杂物等清扫干净，清扫完成后用鼓风机进行除尘，保证原路面干燥清洁。对过境公路两边部分等泥土较多的路段，提前进行清理并用水车清洗。

②下承层路面病害处理：对原路面的坑槽、车辙、拥包、沉陷、油包、裂缝等病害。按照有关技术要求进行彻底处理。在平整度较差路段及陡坡、急弯路段，应对原路面铣刨拉毛；原路面2至12mm的小裂缝采用扩缝清洁、干燥处理后填封，12mm以上的大裂缝必须采用坑槽修补工艺进行处理。

③对施工路段前后进行封闭：设置道路施工警示及标志牌，路政人员对施工区域进行交通管制，单边通行，禁止非施工车辆及行人进入作业面。

④对路沿石等人工构造物用塑料布进行覆盖，防止被沥青污染。

（2） 沥青与碎石洒布

①洒布前的标定：要对同步封层车进行认真的调试标定，橡胶沥青撒布量按封层设计确定值2.2kg/㎡控制，碎石撒布量按12kg∕㎡控制。

②温度控制：橡胶沥青加温保温罐的温度控制在190℃～200℃之间，温度不在规定范围内不得将沥青注入封层车内。

③同步封层：到达施工现场后，洒布车调整好喷头高度和洒布宽度，将热沥青从罐体到喷洒管道至罐体循环10分钟。喷洒前检查好喷头，将开始时管道及喷头内温度较低的沥青喷到配置的专用油槽内，式喷头与罐体沥青的温度一致，待所有喷头形成统一的扇形面后才能正式洒布沥青，以保证沥青喷洒质量。同时按照设定的碎石撒布量调整碎石撒布料门开度。洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证匀速前进，不得变速。温度控制在185℃～195℃，温度不在规定的范围内不得洒布，以确保沥青良好雾化，洒布均匀。碎石撒布不足的地方应及时补足。起步和终止位置应铺毡垫，以准确、整齐地进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走毡垫，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右，禁止任何车辆、行人通过已洒布好的橡胶沥青层。

（3）碾压：首先使用胶轮压路机立即碾压一遍，碾压速度2～2.5km/h，保证石料与沥青尽可能粘附，压路机与同步封层车之间不超过15m，然后复压三遍，碾压轮迹每幅重叠30cm左右，碾压效果以沥青和石料充分粘结、表面没有过多浮动碎石为宜。

4.橡胶沥青封层施工质量控制

（1）接缝处理：

①横缝：采用油布或彩条布搭在横缝上，杜绝出现重复洒油和撒料现象，以免在横缝处出现不平整或油包等现象。

② 纵缝：必须使用技术熟练的驾驶员操作封层车，匀速平稳行驶，确保边侧洒布线形平顺，纵缝处沥青洒布重叠部分控制在5～10cm。交通放行有条件时对纵向接缝，应先调整同步封层车的碎石撒布开关，将做封层的一侧暂留10cm左右宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边沿进行同步碎石撒布。

（2）施工质量主要控制的几个问题：

①橡胶沥青洒布量和碎石撒布量。应严格执行封层设计所确定的沥青洒布量和碎石撒布量，具体作法：在沥青洒布车的前进方向上放置油毡，沥青洒布车和碎石洒布车过后通过后。分别称量油毡的重量，将得到沥青的洒布量、碎石的撒布量和设计值进行比较。

②碎石与沥青的黏附性是封层质量的主要评价指标之一，可以通过测量拉拔力的大小来评定。施工中一定要注意分别控制好沥青与碎石的温度，温度低，则黏附力下降。

③碎石与沥青的裹附率。除了沥青的洒布量、碎石的撒布量对沥青与碎石的裹附率有影响外，洒布的均匀性、施工温度及碾压的及时性也会对裹附率产生直接的影响。在施工中应注意观察裹附率的变化情况，及时调整和控制作业参数，保证达到或接近设计裹附率。裹附率过大，容易造成碾压时，粘轮现象严重；裹附率偏小，则黏附力下降。

5结束语：橡胶沥青同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效的处置路面病害并防止水损害，提高路面的防滑性能；因此无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。

参考文献：

1.孙祖望陈飙 橡胶沥青应用技术指南北京人民交通出版社2007

2.JTJ058-2000公路工程集料试验规程

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。