烟台至海阳高速公路架桥机架梁施工质量控制

胡海力

中图分类号：U445.468

摘 要：烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，它的建设为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供了交通支撑。我合同承担着全线6座大桥共400片梁的预制、架设任务，本文重点介绍架桥机的基本参数，架设过程的质量控制及主要事项等，阐述架桥机架梁的质量控制要点。

关键词：架桥机 架梁 质量控制

1、工程概况

我合同段为第六合同段。第六合同段起止里程K40+300～K50+200，长9.913公里（长链12.684m）。

主要工程数量：本标段共需架设桥梁6座，共400片梁，具体里程、孔跨和梁型号详见《第六合同段桥梁表》。

第六合同段桥梁表

2、工程特征

由于工程量大且工期紧，我合同段主要设置了2个梁场，一个位于育黎镇西横道口村，在K49+501大桥附近，承担K49+501大桥、K48+880大桥、K45+325.5大桥、K44+049大桥及K44+049大桥共64片35m箱梁及232片30m箱梁的预制任务；另一处梁场位于崖子镇山东村，在K41+863大桥附近，承担该桥104片30m箱梁的预制任务。

西横道口村梁场架桥机采用开封市共创路桥设备有限公司产的型号为GCJQ40m-180t型架桥机，承担30m及35m梁的架梁任务，山东村梁场架桥机采用开封市宏达路桥设备有限公司产的型号为30m-110t型架桥机，承担30m梁的架梁任务。

3、性能及参数

本文主要介绍GCJQ40m-180t型架桥机的架设，主要性能参数如下：

(1)额定起重量：180t;

(2)最大跨度：40m;

(3)最大提升高度：5m;

(4)卷扬机提升速度：0.33m/min

(5)纵向行走速度：2.9m/min;

(6)横向行走速度：1.1m/min;

(7)小龙门行走速度：2.9m/min;

(8)整机功率：86KW。

4、过孔步骤

4.1步骤一：过孔准备

(1)启动反托油泵和前支油泵，顶起前后液压千斤顶，使中支轮组与桥机主梁下弦脱离。

(2)使用前起吊天车将中支轮及中横梁轨道吊运到梁端靠近前支处。

(3)启动前支油泵，操作手轮送油，顶起前支腿液压千斤顶，将中支轮组及中横梁轨道支垫在梁端，中横梁轨道尽可能与前桥墩平行。

(4)操作前支油泵手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上。

(5)将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔。

4.2步骤二：架桥机配重过孔

(1)架桥机主梁靠前反托轮组和后液压腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离。当两天车开到最后端时，最大允许前行30米。

(2)操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前段翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；

(3)随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定的预紧力，完成桥机自动过孔，使用时间约为10分钟。

4.3步骤三：自平衡过孔

(1)架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠反托轮组和中支轮组共同驱动向前过孔，同时主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的反方向运行并保持起重机的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置。

(2)后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩时，安放、支垫横移轨道，让其中横移轨道平行，并让前移轨道平行，并让前横移轨道水平。

(3)启用前泵站，操作手轮松油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前段高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。

5、控制要点

5.1捆梁过程控制要点：

5.1.1捆梁时不应发生下列事故：

(1)捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂痕；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。

(2)梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。

(3)抛落千斤顶绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。

5.1.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定。

5.1.3捆梁千斤顶绳应采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤顶绳供选用。

5.1.4捆梁作业应符合下列规定：

(1)千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

(2)千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。

(3)当发现千斤顶绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。

(4)受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后放可降级使用，否则不应再度使用。

(5)捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

(6)吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。

5.2吊梁过程控制要点：

5.2.1吊梁过程中不应发生下列事故：

(1)卷扬系统制动失灵，梁不得向一端（一侧）下落或向下坡方向溜动。

(2)滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。

(3)起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝；梁上配件下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。

(4)钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。

(5)第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

(6)吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。

5.2.2吊梁应符合下列规定：

(1)保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和梁的护角有无窜动脱落情况。

(2)梁体吊离支承面20-30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

(3)梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。

(4)出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。

(5)双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

(6)起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。

5.3移梁过程控制要点：

5.3.1机上移梁应注意下列事项：

(1)移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

(2)机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5t。

(3)机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

5.3.2墩顶移梁不应发生下列情况：

(1)梁在落梁或移动过程中翻倒。

(2)移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。

(3)梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。

(4)移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。

5.4架（边）梁过程控制要点：

架设边梁时，须先将边梁位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。边梁架设采用最安全的边梁架设方法：

(1)用运梁平板车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。

(2)两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。

(3)将预制梁放下距盖梁垫石4-5cm，调整预制梁纵向到位。

(4)架桥机大车横移至边梁位置。

(5)将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下，此时预制梁到位，落下预制梁到变量的位置。

6、注意事项

(1)架设35米预制梁时，过孔按以上方案进行，但抗倾覆系数不得小于1.3。

(2)架设斜桥时，根据其桥的轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。这时前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按《横移轨道的使用》及《安全操作规程》中条款要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。

(3)架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过空前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前段盖梁平行。过孔后将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支轨道平行。每过一孔都要进行一次测量和调整，以保证过孔之后前后轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。

(4)提升小车在架桥机后部提梁、喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上）。

(5)架桥机各部分组装完成后，必须经过全车试运转检查，方可投入正式架梁。其检查步骤如下：

1〉、检查架桥机后退、前进和定位状况。

架桥机悬臂前进时主梁受力杆件受力情况检查，前进、后退时台车制动系统是否灵活，前后走行台车受力状态是否稳定可靠，架桥机短距离点动控制是否准确等。

2〉、检查架桥机前支腿放下支顶主梁状况

架桥机行走到指定位置，前支腿落在桥帽石上，液压系统工作，通过调节伸缩节的高度，使两个主梁处于水平状态检查支腿稳定程度，支柱承载能力要满足要求。

3〉、桁车起重台车走行吊重试验

开动前端桁车由后走到前端，看走行稳定程度。开动后桁车走行到前桁车附近处，两桁车的起重台车一起横向走行，看主梁有无摇动。两桁车同时后退看走行稳定程度。前进、后退时桁车制动系统是否灵活，前后走行桁车受力状态是否稳定可靠，天车小距离点动控制是否准备等。各项检查无误，开动卷扬机滑车、扁担上下走动，把滑车组上升到极限位置，检查有效吊高是否满足吊梁高度要求。

通过以上试验测试架桥机实际性能。

利用龙门吊将梁吊至运梁小车上，再进行喂梁，再利用天吊将梁的两端吊起，在卷扬机的牵引下牵引过桥跨，纵移到位后，再通过横移梁车落梁到位。箱梁混凝土强度必须达到100%方可起吊就位安装，先在盖梁上，放好每一片箱梁的中心线，按照中心线把梁放到位。安装顺序，先按边梁、再安装中梁，从第一孔开始，依次往前，完成整座桥的安装任务。

7、效果与结论

通过在施工中的步步控制，顺利得完成了预制梁的架设任务，取得了良好的經济效益，为以后施工类似工程提供了宝贵的施工经验，同时为下部的体系转换及烟海高速的最终通车奠定了坚实的基础。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。