浅谈如何改造城市道路景观

陆庆中

摘要：本人针对如何改造城市道路景观做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括改造目标及原则，并对改造城市道路景观的措施进行了介绍。

关键词：城市道路景观；改造

Abstract: for how to transform my urban road landscape do some theory and practice, this paper mainly including reform targets and principles, and for the reconstruction of urban road landscape measures are introduced in this paper.

Keywords: urban road landscape; transformation

中图分类号： [TU997]文献标识码：A文章编号：

在我国城市发展现阶段, 老城区仍是许多城市的主体。但随着城市发展的加快, 老城区的城市街道往往在规划、 建筑及公共空间等方面均已落后。因此, 对老城区的城市道路景观进行整治改造设计, 使其焕发新的活力,对提升城市形象,构筑优美的城市风光以及城市各项事业发展有着重要的作用[1]。

1改造目标及原则

1.1改造目标

通过对综合整治规划,建成一条既具地方特色和文化历史内涵,又能体现出现代化的高品位城市街道,使整个街道的景观环境达到和谐、整齐、美观、有序, 取得经济效益的同时也实现社会效益,从而创造出了道路规划的精品工程。

1.2改造原则

道路是为老百姓服务的，如何给老百姓提供便利，如何给人提供舒适的环境。道路景观设计应充分考虑，并在设计作品中真正贯彻。但是景观设计中一些漠视人性化的做法也同样常见。存在着刻板的功能分区和非人性的大尺度设计误区，有过于追求道路景观的视觉效果，而忽略其实用性。道路两侧绿带有大面积的草坪、花坛，却鲜有高大的乔木，甚至不在人行道边栽种行道树，许多地方硬质铺装比重很大，结果是既不利于改善生态环境，又没能在烈日当空时为行人提供荫凉的步行空间。道路缺少给行人提供休息的场所和设施。给行人带来很大的不便。另外，仅仅是为了景观的需要而盲目放大道路设计尺寸的做法是不可取的。且不论市民在两侧都是机动车急驰的马路中央休闲、玩耍的安全问题，单是行人横穿百米大道的艰难和机动车辆在交叉口处交通组织的复杂程度就足以让所有行人、驾驶者、交通管理者望而生畏。应该认识到，道路景观并非尺度越大越好，如何给老百姓提供最舒适的环境，最便利的服务才应是景观设计的最重要考量因素[2]。

2改造城市道路景观的措施

2.1 道路空间构架

和谐、整齐产生愉悦,协调、洁净带来美感,街道景观空间整治的目标就是通过沿街用地、建筑平面、立面、公共空间环境等各个层次的设计, 通过一切具体有形地精心设计, 达到整洁有序、舒适愉悦的视觉效果。（1）规划范围内有沿街广场形成的道路开敞空间,有人行路面局部加宽等形成的半开敞空间,有建筑围合成的封闭空间和连续建筑立面形成的相对封闭空间。在以上几种空间里通过拆改、清理、用地调整等对空间进行“减法”整治,沿一道河路规划控制范围内串连开敞空间,通过规模、 位置、类型的不同,为行人提供丰富的空间环境。(2)街道转角、建筑之间的缝隙往往是被忽视的景观死角空间,对街道整体景观影响很大,规划中把这些界面同建筑一起进行立面衔接设计处理, 既要与自身建筑立面协调,又要考虑相邻建筑立面的关系,保证立面形象的整体效果 [2]。

2.2道路景观风貌

根据建筑风格、街道功能分段不同, 分成不同特色区段和与之相呼应的协调街段, 如传统风貌街段、历史文化街段、绿色环境街段、现代时尚街段等。在传统风貌街段中,建筑以民居形式为主, 高度严格控制,街道空间环境细部处理时, 必须包含传统语汇。在现代时尚街段, 道路两边的建筑及道路小品应充分把握时代脉搏,紧随时尚潮流,体现现代都市风采。道路景观主要表现手法如下:（1） 通过建筑构件、檐口、门窗、入口等细部设计或运用传统地域特色符号和现代建筑表现的手法, 使建筑风格变化中求得丰富,丰富中蕴涵统一; （2） 街道空间雕塑, 包括纪念雕塑、 游乐雕塑、 装饰雕塑、壁饰等,布置时应反映阜阳的文化、历史、名人、风俗、风景等特色内容。数量不宜过多, 体量不宜过大,采取宁少必精的策略,尽量采用地方材料, 并经久耐用, 必须保持清洁完美。

2.3 沿街建筑改造

拆除沿街违规建筑和影响景观和质量较差的建筑, 改造商业建筑; 对保留的现状建筑立面进行清洗、粉刷和改造; 取消沿街市场的部分建筑, 设计新的购物拱廊, 突出市场入口形象,形成富有韵律的街道景观; 沿街店面统一采用大玻璃橱窗,商品陈列整齐;对新建筑提出高度、形式、色彩控制要求,使新旧建筑环境统一;整顿沿街建筑立面的广告秩序, 规范广告张贴和悬挂位置及体量, 清除杂乱广告; 公共建筑有条件的可设计成屋顶花园或屋顶平台; 所有沿街单位禁止设置封闭围墙, 可设置通透式围墙, 围墙应美观大方,高度不大于 2.5 m。

2.4植物配置

在道路景观营造过程中要配置大量的植物，但当前在植物设计中却存在很多问题。1）大量片植乔木要增加绿量，片植无疑是增加绿量的一个好办法，片植无疑是增加了绿量、施工容易、容易出效果。但却严重违背植物的自然生长规律，限制了植物的地上地下生长空间，养护成本大，需要经常修剪，寿命短。按常规来说，片植植物，生长很快就会衰退，难以可持续发展。所以，要尽量少用片植，除非十分必要，如道路隔离带。提高绿量可以用球灌木代替，同样也能取得很好的效果。2）草花的利用：城市需要绿色和彩色，需要生命的色彩，用草花来点缀城市绿地，无疑是最有效的手段。

3结论

城市道路景观是城市文化品质的提升, 是衡量一个城市物质文明与精神文明的尺度。建设融合自然美、 社会美和艺术美有机结合的城市道路景观, 可以增进市民与社会情感的交流和向心力, 更是城市经济、 社会、 环境协调发展的外部表现和直接标志 。

参考文献

[1]范 瑛, 汪国圣. 结合景观路谈城市道路景观设计 [J]. 华中科技大学学报, 2002 , 19( 2): 68- 70 .

[2]刘滨谊,王 敏, 城市道路景观设计的系统整合 [J]. 新建筑,2005(2):6- 9