影响公路工程质量因素的分析

熊晓莉

摘要：工程建设是一个系统，影响工程质量的因素很多。本文首先阐述了影响公路工程质量的各种因素，继而针对这些影响因素，提出了加强公路工程质量的控制措施。

关键词：公路工程；质量；影响；因素

Abstract: the engineering construction is a system, the influence factors on the quality of the project many. This paper elaborated the influence the quality of highway projects of all kinds of factors, and then according to these influence factors, put forward to strengthen the highway engineering quality control measures.

Key words: the highway engineering; Quality; Influence; factors

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路是国民经济赖以发展的重要基础设施。近年来，我国的公路建设日新月异，总里程已经有了明显突破。工程建设是一个系统，影响工程质量的因素很多，上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关。有的公路工程也不同程度存在着一些质量问题，例如路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差、天桥通道布置不尽合理等。

1影响公路工程质量的因素

公路工程建设是一项系统工程，涉及社会的方方面面。在建设的不同阶段，都会有许多潜在的因素，影响工程质量，加之它受到社会环境、自然条件等各种外部因素的影响，因而各个阶段的影响因素也各不相同。

1.1规划阶段

1.1.1前期工作要缜密

从理论上讲，每项工程都应进行可行性论证，以确定否需要建设以及建设的规模和标准，避免匆匆立项，盲目上马，造成漏洞，影响工程质量。

1.1.2资金筹集需到位

工程建设需要足够的资金才能开工，资金不足造成工程中途下马或进行缩小规模降低标准，减少路面结构层，压低工程造价格等，既造成了很大的浪费，又对工程质量造成很大影响。

1.1.3对施工能力如实审验

对施工能力审验要严格，防止建设规模过大，而施工能力不足，使得施工单位很难完成任务。因为施工能力有限，材料组织供应、机械设备和技术力量都难以满足为赶工期势必造成工程的质量下降。

1.2设计阶段

设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从规划、立项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范，到招标项目实施，周期较长。

设计是工程建设的重要阶段，设计合理与否对工程质量有很大影响，因此在设计阶段避免出现以下问题：①设计任务太紧或边施工边设计，使许多细节考虑不周。②地质、水文气象、环境等资料缺乏调查或调查不细，使设计与实际情况出现偏差。③设计单位缺乏设计质量保证措施，虽有多方审核、审批但由于时间、人员所限而难免疏漏。④政府监督和社会监督还没有深入到设计，使设计难以确保经济性和合理性。

1.3施工阶段

施工阶段对工程建设质量有着最直接、最关键的影响，建材市场全面开放，各种不同质量的材料充斥市场，良莠难分，给工程质量管理增加不少难度。防止一些施工单位在市场经济的冲击下，只重效益，不讲质量。或有的施工单位技术力量不足，对新技术、新材料、新工艺以及新的管理方法缺乏了解，施工组织管理不善，给工程质量带来严重影响。

1.4管理部门对工程质量的影响

目前我国在公路建设中实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量管理模式，收到明显效果。在具体实施的管理上，包括施工企业的自身管理、行业主管部门的工程管理和行业质量监督部门的质量管理、各级政府部门的行政管理等。

1.4.1施工企业自身管理

避免施工企业管理混乱，人员配置、材料和设备的使用缺乏统一计划，防止施工单位缺乏自我的质量保证体系，而严重影响施工单位质量;如果一个施工企业整体素质高，那么这个施工企业必然施工质量好，效益好。

1.4.2行业管理

行业管理要有标准的一套管理办法，单就施工内业用表来说，本着记录合理、严谨，保证对施工的指导性和可追溯性。

1.4.3社会监理与政府监督

一个是社会监理要得力，重点表现在监理单位规模齐全，保证对规划、设计阶段、施工阶段进行监督。另一个是政府监督要得力，主要表现在：机构健全，责任明确。

1.5承包商干高等级公路经验不足

在高等级公路项目上，一部分承包商高等级公路施工经历较少，有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路，一无应有的筑路机械设备，二无足够的管理人员，这对质量管理来说是个难题，没有经验就容易出问题。有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位，在施工作业组织、施工进度计划、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有能力或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。

1.6工程建设主要材料设备不能满足要求

原材料的质量是工程质量的基础，有好的材料才能出好的质量。工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围很小。公路建设采用机械化施工是保证工程质量的前提，过去的人海战术、手工操作方式已远不适应当今公路建没发展的需要。

1.7赶工期造成工程质量失控

一个工程项目的施工工期是依据精确计算，科学安排出来的。在网络计划中，可以把整个计划任务按施工的客观规律严密地组织起来，各资源合理分配，时间和空间上密切衔接，协调一致，关键线路控制着工程的计划进度，工程的进度受施工过程各环节、各因素的影响，进度计划可根据工程进展情况进行调整，如果违反正常施工规律，盲目提前工期，将给质量控制带来很大困难，甚至难以控制。

2提高公路工程质量的控制措施

2.1完善质量保证体系，强化工程质量检测手段

为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段。

2.2把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理

2.2.1要求各级技术干部现场盯岗

在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。一年多来，项目经理部正副经理、总工，坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。处长现场指挥，副处长死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。

2.2.2高度重视基层(底基层)的施工质量

在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检机；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”，保证了底基层的标高和平整度。

2.2.3把工序管理作为施工管理的重要一环来抓

坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由处主任工程师向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。加强现场工序管理，明确分工，责任到人。

合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。

把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、处、班组建立了三级安全组织，在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌，配备了消防器材，设置了安全监督员。公司安委会坚持每月进行一次安全检查。

2.3严格执行操作规程，实施规范化的质量管理

为确保高速公路创精品工程目标的实现，坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。

根据每条高速公路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗目标心中有数。

要求路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。

坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。

为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。

2.4提高整体质量意识

要提高工程建设质量，首先要解决好人的质量意识。各级领导要亲自抓，质量监督部门要在加强自身建设的同时，利用各种工具和手段大力宣传，使“百年大计质量第一”“质量是企业的生命”“质量是进度和效益的保证”等思想深入人心，成为人们的共识，形成重视质量的社会风气。

3结束语

影响工程质量的原因很多，质量是工程建设的关键。我们的公路建设市场正日趋规范，如何解决存在的问题是我们每个公路建设者都应该考虑和必须做的事情，如果人人都把质量忧患意识放在第一位，并且认真去做，才能使我们的公路质量越来越好。

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