开展高速公路文化景观建设的思考和建议

莫利平

摘要：

在美国、西欧等发达国家，对高速公路文化景观的建设开展较早，并已经取得了丰富的成果。在我国，人们对于高速公路建设的认知仍基于改善交通条件的角度，重使用功能，忽视文化功能建设，本文认为，当前国家高度重视文化建设，高速公路文化景观建设也应逐步开展和推广，塑造良好的经济社会发展新形象。

关键词： 高速公路，文化，景观，建设

Abstract:

In the United States, Western Europe and other developed countries, on highway construction of cultural landscape in earlier, and has already made abundant achievements. In our country, the people for highway construction based on the cognitive still improve traffic conditions of Angle, heavy use function, ignore cultural function construction, this paper believes that the current country attaches great importance to cultural construction, highway cultural landscape construction should also develop and promotion, shaping a good economic and social development in the new image.

Keywords: highway, culture, landscape, construction

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

1.高速公路文化景观的内涵

高速公路文化景观就是利用道路组成要素、道路周围的地物、地貌等自然要素以及本地域的人文要素，通过壁画、雕塑、石刻、装置、纪念碑、绿化、灯光等多种艺术形式设计形成的文化景观。这些文化景观能营造一种反映当地文化系统特征和地理地貌特征的文化景象，能创造良好的视觉形象和生态环境，给人带来一种审美愉悦和良好的情感反响。

2.开展高速公路文化景观建设的必要性

2.1贯彻落实党的十七届六中全会精神，促进社会主义文化大发展大繁荣的需要。党的十七届六中全会对深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣作出了全面部署。高速公路文化景观建设就是社会主义文化大发展大繁荣的具体实践。

2.2满足城乡形象宣传的需要。高速公路文化景观是对外展示地方民族文化和经济社会发展的重要窗口，是宣传城市形象的的重要载体。

2.3人民群众日益增长的物质文化生活的需要。随着经济社会发展和生活水平的提高，从高速公路出行休闲、旅游、探亲等活动日益增多，公众对道路舒适性、环境优美度的要求不断提高。

2.4企业自身发展的需要。高速公路文化景观建设有利于提升高速公路文化内涵和品质，有利于提高企业的知名度和美誉度，使企业在凝聚人才、推动发展方面形成强大的磁石效应。

3.搞好高速公路文化景观建设的建议

3.1明确文化景观建设的原则

3.1.1整体性的原则。各地（企业）对所管辖的高速公路应进行了文化景观系统总体规划，构建文化景观体系。

3.1.2独特性的原则。在整体性的前提下，每条路都应该有一个不同的文化主题，司乘人员走在路上就知道所走的路传播的形象。

3.1.3实用性的原则。既要满足“高速”功能，又能很好的满足景观环境要求，达到两全其美。

3.1.4经济性的原则。既要社会效益，又要兼顾经济效益，确保高速公路的可持续发展。

3.2挖掘特色文化资源

文化资源的挖掘重点在地域文化和企业文化两个方面。一是注重对沿线地域文化的挖掘与整理，充分体现地方特色，展现地方文化的流光溢彩，焕发地域文化的活力生机。二是把高速公路建设企业的文化落地到文化景观的建设中，让司乘人员走在路上就能感知企业的理念和价值观，进一步提升企业的形象。

3.3选好文化景观建设的载体

高速公路文化景观主要由景观节点和景观长廊两部分组成。景观节点主要指高速公路进出口（收费站）、服务区、桥梁（跨线桥）、互通立交、涵洞、隧道等；景观长廊主要指行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔离音屏、边坡、道路两侧绿化带、沿途景观等。景观节点和景观长廊就是我们进行文化景观建设的主要载体,用最具有表现力的艺术形式去打造每一点，并通过一系列点的组合，形成一条条独具风格的高速公路文化长廊，最终构成点、线面结合的文化立体展示平台。

3.4搞好各项文化景观的规划设计

文化景观建设出精品，必须起点高、立意好，搞好规划设计就显得尤为重要。在创作中，必须处理好六大关系：

一是内与外的关系。高速公路文化景观可以分为内部景观和外部景观。行驶在高速公路上的司乘人员看到的景观以及在停车场、服务区见到的景观称为内部景观；从沿线居住地及其他道路上看到的高速公路景观称为外部景观。从内部和外部看到的景观尽管角度不同，但都应有“美”的效果。

二是多与少的关系。文化景观过多，容易使人眼花缭乱，记不住；文化景观不足，又让人感到意犹未尽，不过瘾。必须处理好距离与数量的关系。

三是远与近的关系。视点的位置、距离的变化，使景观的层次区分十分明显。因此，景观设计中必须强调层次、空间概念，使远景和近景相互补充、相得益彰。

四是借与造的关系。文化景观建设要形成系统性、层次性，除要充分挖掘、利用沿线的地貌景观外，还必须根据我们的需求进行一些人工的造景，取得最佳效果。

五是封与露的关系。在周围环境恶劣处，用文化景观遮挡司乘人员视线；在景区和自然环境优美地区，减少摭挡物，让高速路融入生态环境中。通过封与露的组合形成“路随景出、景由路生”的境界。

六是动与静的关系。高速公路文化景观作品有两种观赏状态，一种是步行看和近距离观赏，另一种是在快速移动的交通工具中观赏。因此，基于观赏者不同的观赏角度和欣赏特点，需要在创作时考虑视觉效果。

3.5.加大政府推动扶持的力度

在我国，高速公路的建设多是在政府的主导下进行的，政府通过实施宏观调控手段，能够对公路建设进行合理的规划，同时亦能够为高速公路的建设迅速地筹集、调拨资金，确保文化景观建设做出亮点、做出成效。

4 结束语

我国高速公路文化景观建设虽然起步较晚,但它的实施必然会改变许多传统的建设理念，特别是“重功能轻景观”的观念。公众对道路舒适性、环境优美度的要求将不断提高，因此，建议尽早开展和推广高速公路文化景观建设，将文化景观融入到公路建设的各个阶段、各个环节中去，以更好地保护自然和人文环境，实现公路和自然、人文的和谐，扩大经济效应和社会效应。

参考文献：

1、张军峰,解琦.关于高速公路与景观建设协调性的探讨[J].山西建筑,2007年35期 .

2、鲁亚义,高磊,吕喜禄,范达,陆旭东.吉林省高速公路景观文化建设的理念与实践[J].公路交通科技(应用技术版),2010年10期 .

3、丁静,陆童.论高速公路景观的可持续发展性[J].山西建筑,2010年10期 .

4、国文清.河北高速公路建设展望[J].经济论坛,1999年18期 .

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。