浅谈桥面系施工工艺技术

朱朝勤宋凤英

摘要：随着近几年来我国公路建设的迅猛发展，很多新技术、新工艺、新材料都得到了比较充分的应用，在公路工程建设中桥面施工是关键点也是个难点，其施工质量控制一直是广大路桥施工企业的重中之重。本文就桥梁施工中桥面的施工质量控制进行了初步的分析。

关键词：桥面， 施工工艺，桥面铺装

Abstract: with the recent years, our country''s highway construction of rapid development, and a lot of new technology, new technology, new material have been relatively full application, in highway engineering construction bridge deck construction is key point is a difficulty, its construction quality control has been the top priority of road &bridge construction enterprise. This paper bridge construction of medium-sized Bridges construction quality control carry on the preliminary analysis.

Keywords: bridge deck, construction technology, the bridge deck pavement

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一、桥面铺装

桥面铺装的施工顺序为，凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→精确的模板标高、轴线放样→浇筑桥面铺装砼→砼养生。

桥面铺装砼浇筑是桥面铺装最重点环节：

浇筑前桥面应充分湿润，并以不积水为度。砼摊铺要均匀，布料高度应略高于桥面桥高2cm左右，以备整平和收浆；人工粗平后，用平板振捣器横向平行振捣密实；用人工一边整平，一边用φ75mm滚筒滚压数遍进行提浆滚平；进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般为13分钟左右，然后用磨光机提浆及粗平；用φ75mm 钢管刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直到刮平。再用长6m，断面为100×60mm的铝合金直尺纵横反复检测直到平整度符合要求为止；为保证铺装层有一定的粗糙度，在砼初凝前进行拉毛。采用特制的塑料扫把横向拉毛，拉毛应线条均匀，深度控制在1—2mm；拉毛后以手指按压砼无痕迹时覆盖无纺土工布，并充分保持湿润7天以上。

二、沥青砼桥面施工

2.1沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督，按JTJ032-94规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合技术规范的规定，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各种技术指标符合规范的规定，上面层的沥青混合料进行配合比设计时，对混合料进行抗车辙能力的检验，使动稳定度达到规范要求。

试验室做出的配合比，一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产验证，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时调整冷料仓进料比例，使供料平衡，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配（即料源）发生明显变化。

2.2铺筑试验路段

沥青路面正式施工前，选定一段合适的路段做试验路段，试铺长度不小于200m，沥青路面试验路段分试拌及试铺两个阶段，试验内容如下：

（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定实度的对比关系。确定各种类型沥青砼压实标准密度。

2.3拌和

拟投入的WIBUA120型沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中可自动控制沥青、各种矿料的用量及拌和温度。沥青采用导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

石料的加热温度控制在160℃-170℃，沥青加热温度控制在150℃-160℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整，拟在拌和场内设置50吨地磅一台，出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。

2.4摊铺

在进行沥青路面摊铺前有必要对下封层再次进行检查，通常检查的内容有基层表面下封层有否损坏、沥青路面病毒处理是否彻底、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时将与沥青混合料接触的构造物表面、路缘石的内侧壁涂上粘层沥青。

为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡中、上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。

摊铺前慰平板要用煤气预热到120℃方可进行摊铺，摊铺温度不低于130℃，采取全幅路面摊铺，以避免纵向工作接缝，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。

2.5碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，各种机型的压路机碾压终了温度分别为：钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备组合和程序进行。

碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的ABGT423型摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用宝马161压路机紧跟着摊铺机碾压振碾2遍后用轮胎压路机碾压3遍，然后用202振动压路机振碾1遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠不一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5Mpa），防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2Km/h，终压速度为2-3Km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。

2.6接缝

横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处。如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将慰平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度趁尚未冷却时垂直刨除端部厚层不中的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用3m直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予以清除。符合要求后，在垂直面上涂沾层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1m以上。

三、防撞栏施工

3.1主要施工方法：

（1）模板及其支撑：

为保证防撞栏外观质量，防撞栏模板采用大块定型钢模板。钢模板事先进行设计，请专业厂家制作，并按设计要求严格验收。

（2）钢筋制作与安装

调正已预埋的防撞栏主筋；.安装水平纵向分布筋；安装并固定预埋件，确保预埋件位置准确；在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。

（3）浇筑防撞栏混凝土

采用现场拌制混凝土，搅拌车运输，用起重机配合浇筑，插入式振捣器振捣。混凝土的搅拌同预应力现浇箱梁。浇筑前派专人对每车混凝土进行质量检验，包括坍落度、离析情况等，满足要求才投入使用，并预备试件以作强度检查；采用水平分层连续浇筑法浇筑防撞栏混凝土，由专人统一指挥。用较慢速度浇灌，并用插入式振动器振捣密实，振动点间距不大于50cm。插入式振动器难以插进的个别部位，应用小铁条伸入补插；随振捣随按标高抹平混凝土顶面，并检查防撞栏的顶宽。如顶宽或标高的偏差超过允许偏差时，及时采取措施纠正；防撞栏砼不应出现蜂窝、麻面，外表应平整、光洁、美观。

（4）混凝土养护

混凝土终凝后，以麻袋覆盖并浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润状态为度，养护时间为七天以上。

四、伸缩缝安装

伸缩缝的安装温度按20℃设计；在伸缩缝生产厂家的指导下，根据伸缩缝设计图标示的伸缩缝槽口尺寸，准确在梁顶上预留伸缝缝槽；伸缩缝装置的安装，应在伸缩缝装置生产厂家派员指导下施工，按实际安装温度调整其间隙；桥面铺装后进行伸缩缝安装，浇筑钢纤维混凝土，伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。伸缩伸施工完成后，在桥面上不应出现缝隙，切桥面与伸缩装置齐平。

五、结语

桥面的施工质量将直接影响桥梁的运营管理和行车安全，且会造成桥面铺装层发生多种病害，因此在施工过程中切不可掉以轻心。应切实加强施工单位的现场管理，严格按设计图纸和技术规范施工，不断总结施工经验，从而保证公路桥梁的畅通无阻