铁路客车牵引梁的焊修方法探讨

刘 洪 中国南车南京浦镇车辆有限公司

客车牵引梁是承载车钩牵引的重要组成部位，其焊接质量直接影响车钩、牵引制动的组装及性能。随着铁路的提速对客车的牵引制动的要求更加严格规范，在牵引梁的返修进程中，牵引梁的焊接变形，将直接影响到丛板座的组装及性能。因此，必须制定严格合理的焊接工艺和措施，才能保证焊接的质量和产品的组装及性能。

1 焊接工艺的选择

1.1 母材焊接性分析

客车牵引梁是用Q235钢组焊而成。Q235钢的化学成分和力学性能如表1所示。

表1 Q235钢的化学成分及机械性能

根据国际焊接学会推荐的碳当量公式,可以计算出该种钢的最大碳当量为：

由此可以看出，Q235钢焊接性较好，淬硬倾向小，室温下，焊前不需预热，焊后不需热处理，其塑性较好，焊后产生裂纹的概率较小。

1.2 焊接方法

1.2.1 焊接方法选择

在工业生产中，手工电弧焊由于设备简单、工艺灵活、操作方便等特点，作为制造、修理的一种重要的工艺方法得到广泛运用。

在牵引梁的焊修中，经过综合考虑，决定选用手工焊条电弧焊，其优点有：

①工艺灵活、适应性强，适用于碳钢、低合金钢、耐热钢、低温钢和不锈钢等各种材料的平、立、横、仰各种位置以及不同厚度、结构形状的焊接。

②焊缝质量好。与气焊及埋弧焊相比，金相组织细，热影响区小，接头性能好。

③易于通过工艺调整（如对称焊等）来控制变形和改善应力分布。

④设备简单、可达性好、操作方便，适用于各种空间位置的焊接。……