澧常路白鹤山连接线入城段交通组织方案研究

刘仲坚

1 项目简介

常德白鹤山连接线(下文简称连接线)为设计时速80 km/h，路基宽24.5 m，远景预测交通量为20 709 pcu/d的一级公路，属于澧常高速公路第23合同段。它起于白鹤山乡梅家冲，与澧常高速公路白鹤山互通出口相接，以柳叶湖特大桥经过常德市城市规划区白鹤山乡万金障村，再穿越风景优美的柳叶湖区，途中经过湖中祥云岛后，连接线分为左右幅路基，右幅路基利用原S306路线，左幅为新修路线，最后以整体式路基终于柳叶湖南岸既有S306，连接常德市紫阳大道，路线总长为3.86 km。

连接线在柳叶湖北岸、南岸与环湖大道－月亮大道(下文简称环－月大道)两次相交，环－月大道环柳叶湖而建，主要供游人观光并作为马拉松赛道设计。见图1。

图1 柳叶湖规划路网图

本文结合城市规划，对白鹤山连接线入城段与城市规划路网的交通组织进行方案研究。

2 方案研究

2.1 柳叶湖北岸

连接线与柳叶湖北岸环－月大道相交叉心桩号k4+269.742，两相交道路高差为+8.2 m。为了满足城市发展需求和解决连接线和环湖大道的交通流转换的问题，考虑到两相交道路之间的高差，拟在该处设置互通式立体交叉。本文对该节点拟定了5个立交方案:一是菱形互通方案(图2);二是菱形互通+环形平交方案(图3);三是长菱形(图4);四是单喇叭方案(图5);五是双喇叭全互通方案(图6)。方案比较见表1。

图2 菱形

通过对该节点处综合考虑造型、通行能力、占地、工程造价等因素，并参照长沙北大桥以及湘江一桥与沿江风光带之间相交处的立交，以及猴子石大桥和潇湘大道之间的相交处立交所采用互通形式，本文推荐采用方案1——菱形互通。……