UML建模技术在轨道交通CTCS－3级列车控制系统测试案例生成中的应用＊

王倩倩 张 勇

（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉；2.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，100044，北京∥第一作者，助理工程师）

CTCS－3（Chinese Train Control System Level 3）级列车控制系统（以下简为列控系统）基于无线通信系统（GSM－R）实现了车、地之间双向的大容量通信，是满足客运专线和高速铁路安全、高效的高需求列车运行控制系统。CTCS－3级列控系统需要经过一系列全面的测试来验证系统是否满足《CTCS－3级列控系统系统需求规范（SRS）》和《CTCS－3级列控系统总体技术方案》的要求。测试案例是实验室仿真测试、现场试验及联调联试的基础性文件，通过将测试案例串联成不同的测试序列而应用到被测系统，以完成对列控系统的功能性测试。

1 CTCS－3级列控系统测试

CTCS－3级列控系统包括地面子系统和车载子系统两部分。地面子系统由无线闭塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、ZPW－2000（UM）系列轨道电路、应答器（含地面电子单元LEU）、GSM－R通信接口设备等组成。车载子系统由车载安全计算机（VC）、GSM－R无线通信单元（RTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、司法记录单元（JRU）、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。车地间通过GSM－R网络来完成大容量的双向通信。CTCS－3级列控系统结构框图如图1所示。

CTCS－3级列控系统需要通过一系列全面的测试，以实现对系统进行互联互通测试的目的，从而验证系统是否满足《CTCS－3级列控系统系统需求规范（SRS）》。对列控系统的测试，是在外部标准接口上对列控系统进行功能测试，验证列控系统满足《CTCS－3级列控系统系统需求规范（SRS）》的程度。……