基于生命周期的城市轨道交通合理票价分析

陈翠利

（西安铁路职业技术学院交通运输系，710014，西安∥助教）

城市轨道交通运输企业的产品是乘客位移，与普通产品相比具有准公共性。所谓准公共性，指既具有公共性，同时也具有不完全的竞争性和排他性。因此，制定城市轨道交通票价与制定其他产品价格不同，既要坚持“公益为先，兼顾效益”的基本原则，还要考虑该产品的市场占有率和竞争力，为企业创造最高的经济效益。

城市轨道交通票价基本上受总成本、与其他交通方式的竞争力、政府补贴、居民出行习惯等多种因素的影响。在城市轨道交通发展的不同阶段，应针对产品的发展特点制定合理的票价，正确处理好乘客、企业和政府三者之间的关系。这不仅关系企业的经营效益，而且关系政府的财政负担、轨道交通的可持续发展、城市交通运输结构体系的合理组织和城市资源分配等一系列重大问题。

1 城市轨道交通运输产品生命周期分析

1.1 生命周期理论概述

产品生命周期理论是美国哈佛大学教授费农在1966年首次提出的。该理论认为：一种产品或行业像生命体一样，随着市场的变化都将经历一个完整的生命周期，即从产生，逐渐被顾客接受，达到顶峰时刻，到被更能满足顾客需求的新产品代替而步入死亡。生命周期理论界定产品发展需经历4个阶段：开发期、成长期、成熟期和衰退期。产品在生命周期的不同阶段，会对销售者提出不同的挑战，利润有升有降，需要考虑不同的市场营销、财务、制造、采购等策略。……