对一起典型的机车带电过分相故障的探讨

张宝奇

（郑州铁路局 供电处，河南郑州450052）

2011－12 陇海线巩义东—穆沟区间发生了一起机车带电过分相造成接触网分相绝缘器烧断的设备故障。此次事故接触网设备破坏严重，故障原因复杂，十分典型。本文分析此次故障发生原因，对机车自动过分相装置管理，器件式接触网电分相设计、制造和加强安全运营管理提出建议。

1 故障现场情况

1.1 分相结构

穆沟站至巩义东站间上行接触网分相绝缘器位于K617＋655处，接触网2＃～6＃柱间，分相绝缘器采用器件式结构，由3根组成。

1.2 接触网损坏情况

现场抢修中检查发现，该处分相三根绝缘本体和承力索长棒绝缘杆（材料为聚四氟乙烯）上均被电弧严重烧伤。离去方向的一根分相绝缘器承力索长棒绝缘杆与金具连接处断裂。

穆沟—巩义东区间上行接触网2＃至穆沟站60＃柱间共4个跨距承力索严重损坏，64＃柱处工作支、非工作支撑定位装置偏移，分区亭分相上网电连接拉断，60＃柱承锚坠砣落地。穆沟—巩义东2＃锚段（1 485 m）接触悬挂的支撑定位装置、吊弦在承力索断线后均有偏移。接触网平面示意图如图1所示。所处区段线路运行方向为上坡道（9.4‰）。

图1 接触网平面布置图

2 故障原因

经调查，该起事故的直接原因是洛阳机务段前行列车机车乘务员误操纵所致。前行列车通过穆沟站上行进站前的接触网分相处，洛阳机务段 HXD3型机车乘务员违反《铁道部机车操作规程》相关规定，在连续上坡区段牵引货物列车未断电通过分相地段，造成拉弧放电，烧损该分相绝缘器承力索绝缘棒及相关接触网悬挂设备。……