客车轮对对车辆运行品质的影响分析

刘永林，胡 洋

（1 武汉铁路局 车辆处，湖北武汉430071；2 武昌客车车辆段 技术科，湖北武汉430071）

2010年9～11月，武汉铁路局担当的汉口至青岛1113／4次旅客列车先后有9辆客车振动异常，车体地板垂向高频振动并伴有嗡嗡的振动噪声，严重影响旅客正常休息。上述车辆均为某公司2009年11月新造25G型DC600V硬卧客车，209P型转向架，2010年1月份正式投入运用，走行公里不足40万km。为确保车辆运行安全，消除车辆异常振动，满足旅客需要，对振动异常的车辆进行了调查，对故障现象、产生原因进行了分析，采取了有效措施，振动异常的车辆得到了有效处理。

1 车辆振动异常基本概况

2010年9月武汉铁路局担当的汉口至青岛1113／4次旅客列车运行速度大于75km／h高速运行时，组中YW25G679054振动异常，车辆振动噪声较大，车辆一位端转向架上方的车体地板出现明显的垂向高频振动，并伴有嗡嗡的高频振动噪声，严重影响了旅客正常休息，车辆二位端也存在轻微的高频振动，但无明显的不舒适感。随后又相继出现8辆硬卧车振动异常，旅客反映强烈。

2 振动异常的车辆处理及运行试验

2.1 第1次处理及运行试验

2010年10月27日对振动严重的车辆YW25G679054进行检查、分析、处理。外观检查发现：该车1、4位上、下旁承压死，1位转向架下心盘支撑面局部磨耗严重，1、2、4、5位弹性定位套橡胶开裂；1位转向架两条轮对踏面轻微剥离，车轮踏面形成凹形磨耗，凹形沟槽深度达5mm；2位转向架轮对踏面良好；全车油压减振器、钢弹簧、摇枕吊、弹簧托梁等状态良好。将该车开胶的定位套更新，调整旁承间隙，更换1位转向架下心盘，将1、2位转向架轮对互换。……