电气化铁路牵引变电所回流装置存在的缺陷与改进方案探讨

刘让雄

（广州铁路职业技术学院，广东广州510430）

1 牵引变电所的回流装置

我国电气化铁路采用27.5kV单相工频交流制。在牵引变电所牵引变压器27.5kV侧一端通过回流箱母排与接地网及钢轨相连，另一端与接触网相连，在接触网与钢轨之间输出27.5kV单相电，电力机车则通过受电弓与接触网的滑行接触获得电能。

如图1所示，电力机车从接触网取得电流后，首先流到钢轨，再分别以3种方式流回牵引变电所的回流箱。

图1 牵引变电所回流通路示意图

第1种为架空回流方式：钢轨→吸上线→回流线→牵引变电所回流箱。回流线沿接触网架设，在牵引变电所围墙外侧通过电缆引入牵引变电所，与牵引变电所回流箱中的母排相连。

第2种为钢轨回流方式：钢轨→牵引变电所所在车站的扼流变压器中性点→回流扁钢→牵引变电所回流箱。通常回流扁钢采用双根80mm×8mm扁钢刷防锈漆后直接埋入地中，其一端与牵引变电所所在车站的扼流变压器中性点相连，另一端与牵引变电所回流箱中的母排相连。

第3种为地回流方式：钢轨→大地→牵引变电所接地网→牵引变电所回流箱。钢轨与大地之间不是完全的绝缘体，在钢轨中的电流有部分会泄漏到大地，通过大地流回牵引变电所的接地网，而接地网与牵引变电所回流箱中的母排直接相连。

这3种回流方式同时存在。通常架空回流与钢轨回流分担的电流较大，地回流相对较小，但无法消除。当架空回流与钢轨回流不畅时，地回流将成为主要的回流方式。……