航运企业如何打造百年老店

本刊记者 徐 华

市场风险无处不在，随时可能掩埋掉企业的百年老店之梦。

世界经济的周期性决定了航运业的周期性特点，航运企业在市场的跌宕起伏中不断重复着复苏、繁荣、扩张、危机的循环，盛极而衰的恶梦无时无刻不在困扰着怀揣基业长青梦想的企业家们。近半个世纪以来，在变幻莫测的市场沉浮中，无数明星企业伴随着市场的低谷而陨落，然而却也不乏有耐过寒冬成功突围的案例。那么，航运企业到底要如何破解周期性运力过剩的魔咒？航运巨擘又将如何成长为百年老店？

明星的沉没

二战后，经济的复苏带动了航运业的蓬勃发展，船舶数量空前增长，明星企业层出不穷，运输模式花样翻新。1956年4月，马尔科姆·麦克莱恩（Malcom McLean）的马特森航运公司（Matson）将改装过的T-2油轮Ideal X号装了58个33英尺的集装箱从纽瓦克开到休斯敦。从此，集装箱运输模式逐渐走入人们的视野，而马尔科姆·麦克莱恩亦被认为是班轮业的创始人。

10年后，麦克莱恩（Mclean）所打造的美国海陆班轮公司（Sca-Land Lines）和美国班轮公司（US Lines）开辟了美国至欧洲的第一条班轮航线，并一举获得成功，集装箱运输的优势将货物源源不断地聚拢过来，这迫使欧洲班轮公司不得不决定投资这一新领域。然而，先入为主的Mclean主宰了跨大西洋航线的主动权，财源滚滚而来。巨大的利益和对未来市场的信心满满，Mclean开始寻找利益最大化的下一个机会，他预见速度能作为一种使资本投资降下来的手段，所以他选择了出资建造8艘所谓的SL7s集装箱船。……