京沪高速铁路桩基施工技术研究

彭海松，韩伟欢

(中国水利水电第十工程局有限公司，四川都江堰 611830)

1 工程概况

新建京沪高速铁路土建工程JHTJ－3标段金山铺特大桥桥梁全长3830.44m，起迄里程DK443+113.35 ～DK446+943.79，桥梁线路位于鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露，地形起伏大。该段受区域构造的影响，以剥蚀为主，冲沟发育，河谷下切明显，丘间谷地发育有小型的冲洪积平原及盆地。主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、圆砾土、砾砂等，下伏花岗片麻岩，斜长片麻岩，局部有闪长岩侵入体，节理裂隙发育;新黄土具湿陷性。沿线地下水水位较深，一般深度大于10m，大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对混凝土不具侵蚀性。

桥梁基础设计为明挖基础、挖井和钻孔桩基础等基础形式，全桥共设计有钻孔桩1200多根，桩径为1m，桩基每个桥墩含桩数为8、10、12个不等，单桩最大孔深54m，最小孔深7m。本段桥梁桩基础设计为柱桩，嵌入基岩3～8m。

2 桩基础工艺原理及工艺流程

2.1 工艺原理

钻孔灌注桩是采用机械或人工开挖等方式，在地层中按要求形成一定形状(断面)的井孔，待其达到设计高程后，将按照设计图纸制作的钢筋骨架吊入井孔中，再灌注混凝土成为桩基础。

根据地层和地下水情况以及周边环境问题，京沪高速铁路金山铺特大桥桩基施工采用了冲击钻机成孔、旋挖钻机成孔和人工挖孔三种不同的施工方法。

2.2 桩基施工成孔方式

2.2.1 冲击钻机成孔

冲击钻机成孔在桩基中适用范围比较广……