Seahorse和Dolphin系列35000 DWT散货船轮机设计比较

张亚红

（上海船舶研究设计院，上海 201203）

0 前言

Seahorse系列35000 DWT散货船是由国外设计公司提供一轮设计，经对设备的性能参数进行校核计算后发现，Seahorse系列散货船设计与船院自主研发设计的Dolphin系列有所不同，Seahorse系列设计在某些方面更具特点，理念更先进。

1 设计特点

1.1 布置

Seahorse系列35000 DWT散货船为双壳散货船，续航力为18000 n mile，服务航速为14 kn。规格书要求重燃油舱舱容约为1750 m3，柴油舱舱容约为185 m3。该船机舱分为舱顶、平台、B甲板、A甲板共四层。货舱不设燃油深舱，5个燃油舱全部位于机舱，左舷设3个燃油舱，右舷设2个燃油舱（见图1）。3号燃油舱位于A甲板，其余4个燃油深舱均从A甲板一直延伸至机舱平台。此设置不仅避免加热的燃油舱与货舱直接相邻，拓展了可装载货物的种类，而且裕出空间以便在货舱区域上甲板以下设置上管弄。液压管、CO2管、洗舱水管、消防总管、淡水总管、工作空气总管等均可以通过上管弄通往各使用区域。这样甲板表面明管布置减少，不但甲板作业方便而且美观。如果将燃油舱设置于货舱区域，即使上管弄被燃油舱取代，而上管弄约510 m3的容积也远不能满足规格书对燃油舱舱容的要求，势必以减少货舱舱容来满足燃油舱容。籍此可以说，该船将燃油舱全部设于机舱，增加了货舱容积，提高了运营经济性。

燃油舱全部设于机舱，势必占据大部分机舱舷侧空间。对轮机设计者来说有以下困难：设备布置受限致使排舷外管布置比较困难。故机舱留出FR32～FR34作为隔离空舱（见图1），以便布置排舷外管。……