橡胶改性沥青在重交通荷载路面上的应用

张光明

(河南省水利勘测设计研究有限公司，河南郑州 450016)

随着高等级公路建设的发展，基于平整性好、行车平稳舒适、噪声低的沥青混凝土路面已成为公路路面的主要形式。但是，在已建成道路的运营中，新的问题接踵而来，由于近年来交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠道化等现象的出现，使沥青混凝土路面面临严峻的考验。据山西省近年来对运输车辆的调查分析表明:在某些运煤干线及砂石料运输干线上，东风、解放等载重车单车载重达50 t以上，对路面破坏相当严重。因此，研究提高沥青混凝土路面使用性能的关键技术，即采用改性沥青混合料，已成为我国公路建设的迫切需要。而选择改性剂的品种和剂量是技术性很强的工作，需要根据所在地区的气候条件、交通条件、经济实力、改性沥青制备条件，以及当地沥青路面的主要破坏形式来综合确定采用适合的改性剂。我国JTG F40-2004公路改性沥青路面施工技术规范规定气候区是选择不同改性沥青等级的主要依据。对北方低温寒冷地区，以载重汽车为对象的高速公路、一级公路，尤其是重车比例大、超载车多的干线公路，对抵抗车辙、开裂的要求较高，采用橡胶沥青路面可以很好地延长路面使用寿命。

1 橡胶改性沥青的特性

橡胶改性沥青是先将废旧轮胎加工成为具有一定细度的橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂材料，并在高温条件下(180℃以上)充分拌合，其中橡胶组分含量应为全部混合料重量的15%以上，橡胶颗粒膨胀与基质沥青充分熔胀后反应形成改性沥青胶结材料［4］。……