隧道洞口设计原则探讨——施工便道引入对隧道洞口设计的影响

赵柏文

(中铁二院贵阳设计研究院有限责任公司，贵州贵阳 550002)

0 引言

近年来，我国西南地区的几个铁路项目陆续开工建设，现场施工过程中发现有些隧道洞口设计文件与实际施工的结合做得不够好，设计要求避免大刷大挖［1－4］，但结合施工实际往往很难做到，现场施工实际与设计意图不符，给施工及运营安全埋下隐患。经查阅相关资料发现目前针对洞口设计方面的研究关注比较多的是特殊地形［5－6］、地质条件下［7］的进洞方案以及洞口景观、新型洞门形式［8］等，关于施工对隧道洞口设计的影响少有涉及，本文引用几个洞口设计与施工实际的对比案例，分析隧道设计与隧道施工条件结合对隧道施工及运营安全的影响，以渝黔线羊角一号隧道洞口设计为例，提出结合洞口便道引入优化洞口设计的思路，将结合施工条件确定洞口设计作为一条原则贯彻到隧道洞口设计过程中，特别是洞口地形陡峻时，设计应为施工便道的引入预留条件，使设计文件与实际施工更好地结合起来。

1 洞口设计现状及存在的问题

1.1 洞口设计的现状

隧道洞口位置应根据地形、地貌、地质、水文等条件，贯彻“早进晚出，不破坏或少破坏自然地貌和地表植被”的原则，同时结合洞内外相关工程、施工条件及运营要求确定。尽可能采用“无仰坡临界点”进洞，尽量避免刷坡，减少中心挖深及边、仰坡高度，减少对洞口坡面的扰动，以不破坏或少破坏原地表为宜，必要时采用预加固措施。……