36t集装箱通用门式改32t专用起重机方案与实施

蔡 峰 上海铁路局上海铁路装卸服务（集团）有限公司

1 改造方案

改造方案维持原有的小车结构形式，改造卷扬机构，配备四索点可旋转式集装箱吊架，门架结构根据主梁承受的载荷进行校验计算，确定是否需要对主梁采取补强措施，大小车运行机构按改造后的工况对各零部件进行校验，对不能满足使用要求的零部件进行改造。司机操控方式仅需额外增加一套集装箱吊架伸缩、旋转控制装置。

各机构改造方案内容如下：

1.1 卷扬机构

原机卷扬机构为单吊点闭式传动。卷筒按螺旋绳槽、双联卷筒、单层缠绕设计。现改造为四吊点开式传动。卷筒用两件，仍按螺旋绳槽、双联卷筒、单层缠绕设计。原有电动机可以利用，新增中硬齿面减速器一台，φ400制动器二台，Φ700×L1350卷筒二套，24NAT6×19W+FC1670ZS317钢丝绳四套。卷扬机构及小车架台面布置示意见图1,改造前后主要技术指标见表1。

图1 小车台面布置示意图

表1 卷扬机构改造前后技术参数对照表

1.2 小车架

小车架重新设计制作，原因如下：

（1）原有小车为二中梁结构，小车主梁为工字型梁，两根中梁位置位于小车架中心线左右1100mm位置。根据卷扬机构布置要求需改为四中梁，原卷扬机构改造为双卷筒结构后，钢丝绳槽位置与原小车架中梁位置重叠。

（2）卷扬机构改为四吊点开式传动后，钢丝绳固定点支座（4个）需焊接在小车架主梁上，原小车架主梁截面为工字梁，非箱型梁，工字型梁腹板单向受力，受力结构不合理。

（3）小车架台面两侧需布置4套减摇装置，宽度不够，小车台面需加宽。……