中心商业区停车方式选择行为影响因素研究＊

梁 潇 王忠宇 李林波 吴 兵

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804）

0 引 言

近年来，随着各大中城市的机动车保有量持续上升，小汽车出行比例不断增加，随之而来的停车问题也日趋严重，特别是在城市中心商业区，“停车难”现象已经非常普遍。从停车矛盾的解决途径来看，无论是增加停车设施的供给，还是提高停车资源的利用效率，首要的问题是对特定区域的停车行为特征进行深入研究。

本文研究的停车方式选择行为，是指选择地面停车场或地下停车场进行车辆停放行为。

目前，国内外关于停车行为已有一些研究成果。殷焕焕等［1］通过对北京市典型居民区进行停车行为调查，分析了居民对停车费用的接受意愿以及不同条件下停车方式选择行为的特点；关宏志等［2］通过对北京市繁华地区RP调查和SP调查数据的分析，认为停车收费费率对个人支付停车费用出行者的出行方式选择产生了显著影响，且停车收费费率对个人支付者影响更大，对单位报销者影响较小；张宝玉等［3］利用Logit模型，以步行距离、停车价格、空余车位数和服务质量为影响因素，建立了出行者对某一具体停车场的选择概率模型，旨在通过调节停车场的自身属性来改变出行者的选择行为；Khandker M H等［4］将停车选择视为出行活动的影响因素之一，利用蒙特利尔的调查数据，建立了将停车选择和出行活动安排连结的模型，提出了一种新的思路。

从当前研究状况来看，非集计理论是停车行为甚至出行行为的研究中应用最为广泛的理论，许多学者利用Logit模型或Porbit模型来研究停车选择行为。……