汽车减振器夹具结构设计

裴雨霞，刘晓平

(1.长春理工大学 机电工程学院，长春 130022;2.国家汽车零部件产品质量监督检验中心 (长春)，长春 130012)

汽车减振器夹具结构设计

裴雨霞1，刘晓平2

(1.长春理工大学 机电工程学院，长春 130022;2.国家汽车零部件产品质量监督检验中心 (长春)，长春 130012)

根据汽车行业标准《汽车筒式减振器台架试验方法》(QC/T545-1999)的试验规定和汽车减振器结构的特点，研制出一种常压、高低温夹具。这种夹具结构紧凑，操纵力小，夹紧稳定，使用方便，高刚度高强度，能够满足减振器的各种试验。

汽车减振器;夹具;高刚度高强度

0 引言

减振器是悬架系统的最主要减振部件，减振器性能的好坏直接关系到整车的安全性、平顺性、操作稳定性和零部件的疲劳寿命。但是，目前减振器的设计理论大多是建立在简化的数学模型基础上的，与减振器的实际情况有一定差别。因此，在实际设计中必须利用试验设备来验证设计结果和实际使用效果［1］。可以说，减振器设计技术的发展依赖于其测试和试验设备的发展。而试验设备中，试验夹具设计的合理性在很大程度上关系到减振器试验数据的高保真性，进而关系到我国减振器行业的发展及整车性能的提高。

1 夹具设计准则及对应措施

减震器模拟试验台是用来对汽车减振器综合性能进行测试的专用检测设备，其夹具设计的优劣直接关系到减振器各项指标［2］的合格与否。夹具设计中，应遵循以下准则:

1.1 高刚度，高强度

夹具在静压伺服油缸拉压力作用下，不允许有异常位移、变形、裂纹等破坏现象的发生。……