2013年部分卡车新产品介绍

本刊记者 于占波 文

这些新产品的上市，在帮助企业提升销量的同时，也给卡车用户带来了更多选择。

产品竞争力是支撑企业获得销量增长的重要因素，结合对2013年市场的判断，各企业在新产品推出方面都采取了有针对性的策略。其中，一汽解放推出J6P 6×411 L牵引车、J6L 4×2国Ⅳ载货车、新大威LNG 6×4搅拌车、JL01轻型车以及虎V 4×2单排载货车；中国重汽与曼合作的阶段性成果HOWO-T7H、HOWO-T5G以及SITRAK系列将全面上市；陕汽推出了2013全价值智领版天然气、标载牵引车、工程自卸车等升级产品；上汽依维柯红岩则根据2012年的市场热点推出杰狮LNG牵引车和金刚矿霸宽体矿用车；行业新秀联合卡车2013年将推出LNG城市渣土车、LNG港口集装箱卡车、LNG 6×2标载牵引车、8×2载货车等产品。

上述企业推出的产品有的是采用全新平台，有的是对原有产品的升级，有的是对产品线的拓展，有的则是根据市场热点推出的细分产品。这些新产品的上市，在帮助企业提升销量的同时，也将给卡车用户带来更多选择。

HOWO-T7H与HOWO-T5G

2013年中国重汽将主推HOWOT7H和HOWO-T5G，其中HOWOT7H预计产能3万辆，销售目标1万辆。这2款车型是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持，在继承HOWO品牌适应性好、性价比高等特点基础上的更新换代产品。其核心总成——发动机、驾驶室、车桥都进行了全面升级。整车匹配设计上着力关注产品的可靠性、经济性、整备质量、安全性、环保适应性等指标。据介绍，这2个系列车型从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、产品释放完全采用德国标准，并采用大量国际品牌部件。

HOWO-T7H系列是采用曼技术11 L发动机(MC11)的7平台重卡，功率覆盖228～324 kW。HOWO-T5G系列车型是采用曼技术5、7 L发动机(MC05、MC07)的5平台中重卡，功率覆盖103～247 kW。车型种类包括牵引车、载货车、自卸车、厢式车、专用车等多个品种。在市场定位上，HOWO-T7H和HOWOT5G分别被定位为升级换代型中国重卡和中重卡。

SITRAK系列

2013年1月17日下线的SITRAK重卡市场定位是进口替代车型，售价在40万元左右，销售目标2000辆。SITRAK系列驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室碰撞标准ECE R29，在前脸以及仪表台内饰方面进行了重新设计。在动力总成方面，采用曼技术国产化的MC11发动机、MCY13系列驱动桥以及采埃孚变速器，基本与曼TGA的配置相同。

SITRAK 4×2牵引车主要配置及参数

HOWO-T5G 6×4牵引车主要配置及参数

HOWO-T7H 6×4牵引车主要配置及参数

中国重汽引进曼技术的MC11电控高压共轨发动机，排放可达国Ⅴ标准。采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，具有机体强度、刚度大，寿命长的特点。高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比油耗186 kg/kWh。高集成化，比国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减少了故障点。B10寿命长达150万km，达到国际重卡发动机先进水平。换机油间隔长，可达6万～10万km，大大减少用车成本。

标配采埃孚16挡变速器，头挡速比大，并带有超速挡，重量轻，B10寿命达150万km。公路用车车桥采用曼公司MCY13系列新一代单级减速驱动桥，标配斯凯孚免维护轴承单元，制动蹄间隙自动调整，免维护。润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万km，传动效率高，噪声低。

杰狮LNG牵引车

杰狮LNG牵引车是上汽依维柯红岩基于杰狮的成熟技术平台推出的产品，6×4高顶牵引车售价38.18万元，销售目标300辆。

驾驶室本体采用高强度钢板，厚度0.8～1.5 mm，整体冲压，高精度焊接，经过ECE R29验证，采用驾驶室整体后移技术，给驾乘人员提供更多安全保障。

整车采用CAN-BUS系统、防疲劳驾驶技术、行驶记录仪，可实时掌握车辆各系统的工作状态，便于用户更好地管理车辆，具有更高的安全性。

杰狮M1006×4 LNG牵引车主要配置及参数

金刚矿霸6×4宽体自卸车主要配置及参数

采用可多方位调节智能化显示屏(分罐显示)，可显示各瓶剩余液位量、各瓶压力及缓冲罐压力状况，让用户准确、清晰地了解车辆实时数据。其存储罐选用国家和市场验证过的成熟产品，续航里程可达1000 km。

采用12 L天然气发动机，功率257～279 kW，转矩1400～1500 Nm，标载55 t时的耗气量约在35 kg/km。整车设计满足甩挂运输要求，可用作甩挂运输牵引车。

金刚矿霸

金刚矿霸沿袭了红岩金刚系列车型皮实耐用的特点，全面强化了动力与承载性能，满足大型矿山运输的高效安全、多拉快跑的使用需求。金刚矿霸6×4自卸车市场售价56.59万元，2013年销售目标500辆。

金刚矿霸采用矿用驾驶室，配置WD615.47发动机，法士特大中心距9/10挡矿用变速器，40 t级速比10.47/11.67驱动桥，大转矩QH70取力器，最大爬坡度达42%，加宽、加强型双横梁，可承载76 t。

结合工程机械特性设计的驾驶室空间宽大、视野开阔、密封性好、防尘效果好。针对复杂工况采用的驾驶室双减振机构，有效降低颠簸。独立暖风系统，快速有效提供暖气。采用大厢加长加宽帽檐，有效保护驾驶室。加装前防撞罩保护，增强水箱保护。增设后侧保护结构，提高耐用性和防侧翻功能。加装发动机油底壳保护板，满足恶劣工况使用要求。专为重载工况而设计的悬架系统提高运行、转弯、坡道行驶、卸载的稳定性，适应复杂多变的矿山工况环境。