驾驶室
- 商用车驾驶室半主动悬置的建模仿真
，人们对商用车驾驶室的舒适性要求日益增高，而驾驶室悬置是提高舒适性的重要零部件。为降低驾驶室振动，目前国内外研究大多对汽车驾驶室四点悬置系统中结构参数进行精确匹配及优化结构［1-3］，具有一定的局限性。当车辆行驶条件变化时，悬置系统结构参数不可调，驾驶室舒适性无法达到预期改善效果。半主动控制能根据车辆不同行驶条件下的实时激励产生实时控制力，形成闭环反馈。驾驶室动力学模型是半主动控制研究的基础，目前商用车驾驶室舒适性的模型大致分为2种：1）商用车1/2模型［
湖北汽车工业学院学报 2022年3期2022-10-12
- 考虑人体舒适性的装载机驾驶室悬置系统设计与试验研究
，因此，装载机驾驶室减振性能和舒适性的提升显得尤为重要［1-2］。Tao等［3］提出了轮式装载机多种阻尼模式的悬置，通过改变两个高速开关电磁阀的离散状态实现阻尼可调，以提高驾驶室舒适性。程正午［4］为提高工程车辆驾驶室的舒适性，建立3自由度人-座椅振动模型并进行多目标优化。赵萌［5］采用改进的遗传算法对装载机驾驶室悬置位置和刚度等参数进行优化，提高了悬置系统的解耦率。文献［3-5］中采用的装载机舒适性评价标准不尽相同，但多以驾驶室或座椅的振动水平为评价依据
中国工程机械学报 2022年4期2022-09-14
- 重型卡车驾驶室装配工艺现状与发展趋势
前国内重型卡车驾驶室装配工艺发展的基本情况，提出了未来操作人性化以及新产品虚拟化装配，还有工艺模块化这些主要的发展趋势，希望能够通过本文的阐述，对其发展起到一定的帮助。关键词：重型卡车;驾驶室;装配工艺重型卡车生产当中最后一道工序就是进行装配工作，这也是非常关键的一个生产环节，重型卡车驾驶室的装配工艺和其他的施工工序进行对比，能够发现其中所含有的高科技装备还是比较少的，和涂装和机械加工这些工序进行对比，体现的也更加明显。在其中对于先进的工艺应用是非常少的，
装备维修技术 2022年26期2022-07-13
- 基于碰撞国标的旋挖钻机驾驶室仿真分析与优化设计
恶劣，旋挖钻机驾驶室对落物保护结构(FOPS)、翻车保护结构 (ROPS) 均有着较高要求。由于旋挖钻机从国外引进的历史不长，相对于挖掘机、起重机等其他工程设备来说，市场保有量不多，整个旋挖钻机行业从事研发的人士也较少，旋挖钻机国家标准在一定程度上主要以借鉴和参照其他工程机械国家标准为产品的验收标准，如旋挖钻机驾驶室设计研发的国家标准就是以土方机械国标 GB/T 17771—2010《土方机械 落物保护结构 试验室试验和性能要求》的设计要求为标准。但是，旋
矿山机械 2022年3期2022-03-23
- 某轻型商用车驾驶室悬置的建模与优化
等人基于商用车驾驶室悬置系统的道路载荷数据，进行了损伤分析[3]；Zhao, L L等人基于四自由度座椅-驾驶室耦合系统模型，为商用车座椅悬置系统的优化提供了新的思路[4]；秦红军基于Adams建立驾驶室悬置系统模型，对其进行优化以改善车辆的乘坐舒适性[5]。通过对国内外研究现状分析可知，现价段的研究方法依旧以建模分析为主，但通常建模过程较为繁琐。本文针对某轻型商用车的驾驶室悬置系统在怠速工况下出现隔振效果不佳的问题，提出了一种基于Adams软件与ISIG
安徽水利水电职业技术学院学报 2021年4期2022-01-08
- 叉车驾驶室密封性原因分析及建议
吕嘉浩摘要：驾驶室的密封性决定了叉车的防雨、防风、防尘、防噪和安全性能，是评判叉车品质的重要部分，本文以叉车驾驶室为对象来研究叉车驾驶室的密封性。首先对叉车驾驶室密封性检测方法进行了介绍。分析了叉车淋雨试验的作用、实践、淋雨系统、试验方法，并且进行了淋雨试验，对试验结果进行了统计和分析。通过对淋雨试验的调查研究，可以看出，这几种车型驾驶室漏雨部位主要集中在车门洞处，风窗左右上角处，前围顶部及顶衬等部位，为问题的解决提供了理论依据。其次，对叉车驾驶室的密封结
科学与生活 2021年25期2021-12-02
- 驾驶室翻转系统液压油缸活塞杆强度及稳定性分析
：油缸活塞杆；驾驶室翻转系统；压杆稳定性引言驾驶室翻转系统是实现翻转驾驶室、锁紧驾驶室的功能的系统的总称。翻转驾驶室是通过手动或电动实现驾驶室平稳翻转至一定的角度，保证车辆维修性。液压翻转系统一般由油缸、油泵和油管等机构组成，在设计阶段，除油缸长度，翻转角度、油压等，液压油缸活塞杆强度及稳定性也应考虑在内，从而避免在使用过程中发生弯曲或者断裂等情况。1 驾驶室翻转原理驾驶室液压翻转系统液压油缸下支点通过支架连接于车架上，上支点连接于驾驶室地板纵梁上。当液压
汽车实用技术 2021年13期2021-07-22
- 驾驶室热舒适性仿真与优化1)
315800)驾驶室热舒适性的优劣，不仅影响着驾驶员操纵的稳定性，也对驾驶员的身体健康有着较为显著的影响。在工程机械驾驶室舒适性研究中，采用计算流体动力学等方法量化评估和优化驾驶室环境的舒适性是目前的研究热点之一。良好的热舒适性驾驶室环境，既可以缓解人体疲劳，也可以提高驾驶员的工作效率[1]。1936年，Bedford[2]提出了经典的7级标度评价指标，从此奠定了热舒适性研究的基础；1970年，Fanger[3]教授在结合美国采暖、制冷与空调工程师学会七级
力学与实践 2021年3期2021-07-14
- 特定车速下长头重卡驾驶室异常振动分析
230009）驾驶室的振动响应严重影响乘坐舒适性［1］、行驶安全性以及汽车品质［2］。目前，国内外对于驾驶室振动特性的研究主要集中在两个方面：一是通过对驾驶室进行模态分析获得驾驶室的振动模态和振动主频，利用结构优化提高驾驶室的某阶主振频率，避开路面、传动系统、发动机等可能的激励频率，从而避免发生共振现象；二是通过对车辆驾驶室悬置系统的改进或者车辆悬架系统参数的调整，更好地衰减来自驾驶室的振动［3－4］。某款长头重卡以90 km／h的速度在良好路面行驶过程中
重庆理工大学学报(自然科学) 2021年6期2021-07-14
- 基于ABAQUS的某商用重载轻卡驾驶室力学性能仿真研究
极的社会效益，驾驶室自身结构刚强度需保证设计DVP要求，其对驾驶人员的安全保障有着直接影响[3-5]，所以研究重载轻卡驾驶室力学性能具有重要价值。基于汽车结构力学和数值分析理论，采用 ABAQUS软件，对某重载轻卡驾驶室系统进行了CAE模态分析，得到驾驶室本身的前四阶模态，较好地避开了发动机怠速频率，弯曲刚度分析结果满足设计目标，最后进行了驾驶室强度分析，在轮胎上抬等工况下，驾驶室钣金，最大塑性应变均小于目标值。2 重载驾驶室CAE模态分析2.1 重载驾驶
汽车实用技术 2021年10期2021-06-04
- 重型卡车驾驶室造型趋势研究
关键词：重卡 驾驶室 造型Research on the Styling Trend of Heavy Truck CabChen ChongshanAbstract：This paper discusses the development trend of the modern heavy truck body style design from the aspects of the overall style， the styling from pas
时代汽车 2021年3期2021-03-04
- 基于有限元法的某商用车驾驶室力学性能仿真研究
元法的某商用车驾驶室力学性能仿真研究龚俊奇（江铃汽车股份有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330001）文章基于有限元法，采用Nastran软件，对某商用车驾驶室系统进行了CAE模态，弯曲扭转刚度和强度分析，结果显示，驾驶室前四阶模态有效避开了发动机怠速频率，而弯曲和扭转刚度满足设计目标，同时，驾驶室四工况下最大塑性应变达成设计目标，综合评估该商用车驾驶室力学性能符合设计要求。商用车；驾驶室；力学性能1 引言随着国家经济飞速发展，商用车销量得到迅猛增
汽车实用技术 2021年2期2021-02-06
- 计及导向摆臂约束的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型*
）前言重型货车驾驶室悬置系统影响着驾驶员的舒适性和健康［1-2］。该系统的优化设计、特性分析及控制是一项非常复杂的工作［3］，这主要是由驾驶室振动的复杂性决定的［4-6］。目前，大多数重型货车的驾驶室都装有摆臂导向机构，以抑制其俯仰运动。在车辆行驶过程中驾驶室的振动响应与驾驶室悬置导向机构的约束特性直接相关。也即，由于导向机构的约束作用使得驾驶室各向振动相互耦合。借助驾驶室系统动力学模型，把握系统振动特性，对悬置参数设计与调控和舒适性的提升等非常重要。尽管
汽车工程 2021年1期2021-02-02
- 某重载排半轻卡驾驶室安全性能理论仿真与试验研究
某重载排半轻卡驾驶室安全性能理论仿真与试验研究邓辉辉，樊华春，何帆影，黄勤（江西五十铃汽车有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330001）为校核某重载排半轻卡驾驶室的结构安全性能是否满足交通部法规及设计要求,文章基于有限元理论，分析了该轻卡驶室双A柱碰撞及正面碰撞的安全性能，CAE结果显示，两种试验场景下的驾乘员生存空间充足，实车驾驶室正面撞击试验结果显示，翻转机构强度满足要求，假人没有和零部件干涉，前排乘员生存空间充足，因此该重载排半轻卡驾驶室碰撞
汽车实用技术 2020年24期2021-01-05
- 某双排轻卡驾驶室结构力学性能仿真研究
刘刚某双排轻卡驾驶室结构力学性能仿真研究郭浩1，黄勤1，孙丽娟2，刘刚3（1.江西五十铃汽车股份有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330010；2.江西交通职业技术学院 汽车工程系，江西 南昌 330013；3.吉安职业技术学院，江西 吉安 343000）文章基于有限元法，采用ABAQUS软件，对某商用双排轻卡驾驶室系统进行了CAE模态，静强度和扭转刚度分析，结果显示，此双排轻卡驾驶室前四阶模态有效避开了发动机怠速频率，而扭转刚度满足设计目标，同时，
汽车实用技术 2020年24期2021-01-05
- 基于有限元法的某双排轻卡驾驶室安全性能仿真研究
法的某双排轻卡驾驶室安全性能仿真研究杨会华1，王莉1，潘开广2，黄勤1（1.江西五十铃汽车有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330001；2.江西交通职业技术学院 汽车工程系，江西 南昌 330013）为验证某双排轻卡驾驶室的碰撞安全性能是否满足国家法规及设计要求，文章基于有限元方法，分析了某双排驾轻卡驶室顶部碰撞及正面碰撞的安全性能，CAE分析结果显示，驾驶员和乘员顶部生存空间充足，正面碰撞下，前排乘员生存空间充足，因此该双排轻卡驾驶室碰撞安全性能
汽车实用技术 2020年24期2021-01-05
- 轻量化材料在商用车驾驶室上的应用
件》，其中关于驾驶室结构强度法规的要求，使得商用车驾驶室轻量化面临新的挑战，本文就现阶段轻量化材料在商用车驾驶室上的应用以及面临的挑战进行了介绍，以为满足更高要求的轻量化驾驶室设计提供思路。关键词：轻量化材料;商用车;驾驶室汽车工业体现了国家的制造业水平，其发展也影响着我国能否从制造大国向制造强国的迈进。我国自20世纪80年代以来，对于汽车轻量化的研究已经达到了新的高度，其中关于轻量化材料在商用车驾驶室中的应用也取得了长足的进步。关于商用车驾驶室的轻量化设
中国电气工程学报 2020年16期2020-11-06
- 重型卡车驾驶室翻转辅助设备的研发应用
配作业过程中，驾驶室手动翻转作业劳动强度大问题，设计研发翻转辅助设备。经过现场环境与工艺装配分析，提出设备设计思路并制定设计方案，按照设计方案展开机械结构设计及控制原理论证。设计方案的高效实施，驾驶室辅助设备现场实际应用，实现以机带人，大幅降低员工劳动轻度。关键词：重型卡车;驾驶室;手动翻转中图分类号：U463.81 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）15-36-03Abstract： In order to solve the
汽车实用技术 2020年15期2020-10-20
- 浅谈驾驶室淋雨线的设计应用
舒适性，尤其在驾驶室密封性方面。密封性主要包含：水密性、气密性和灰尘密封性。淋雨线主要是用来模拟自然降雨的环境，用于测试驾驶室总成水密性和气密性，是新车下线必不可少的检测设备。文章主要对淋雨线的结构组成进行简单介绍，以期对汽车整车下线时对应的密封性能进行准确测定，明确由于工艺原因引起的漏水部位，并提出对应的解决措施，从而更好地解决整车漏水问题。关键词：驾驶室;淋雨线;水密性;气密性中图分类号：U463.8 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（
汽车实用技术 2020年15期2020-10-20
- 驾驶室悬置系统的研究综述
宋荣华摘 要：驾驶室悬置系统对提高货车的平顺性和舒适性有着重要的作用。文章首先介绍驾驶室悬置系统的研究现状，然后介绍了悬置系统的结构与作用，最后对刚度可调驾驶室悬置系统的发展进行了展望。关键词：驾驶室;平顺性;刚度可调中图分类号：G353.11 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）17-243-02Summary of Research on Cab Mounting SystemLiu Wenchen， Sun Xiaobang，
汽车实用技术 2020年17期2020-09-26
- 基于LS-DYNA的驾驶室rops与fops安全数值模拟
文以某款平地机驾驶室为研究对象，采用hypermesh软件建立驾驶室rops与fops仿真有限元模型，采用dyna求解器进行驾驶室的吸能、变形及承载计算。通过rops与fops物理试验对仿真结果进行校核，结果表明仿真吸能、承载结果与物理试验一致性达90%以上，保证驾驶室开发认证一次性通过率，对驾驶室的设计开发具有重大的指导意义。关键词：平地机;驾驶室;安全;rops;fops0 引言平地机作为一种常用的工程车辆，工程环境及作业场地十分险恶，恶劣的驾驶地形
内燃机与配件 2020年15期2020-09-10
- 关于推土机驾驶室内的噪声控制研究
集中到了推土机驾驶室内的噪声控制方面，希望可以通过降低推土机驾驶室内的噪音来提升推土机驾驶室操作的舒适度方面。基于此，本文重点针对推土机驾驶室内的噪声控制进行了详细的分析，以供参考。Abstract： With the development of bulldozer industry in china， more and more enterprises focus on the noise control in the bulldozer cab， h
内燃机与配件 2020年15期2020-09-10
- 某轻卡驾驶室翻转机构的设计与分析
，本文从某轻卡驾驶室翻转机构设计、设计原理和基础元件三个角度进行分析。关键词：轻卡;驾驶室;翻转机构;结构设计;元件轻卡作为我国卡车使用过程中使用率较高的车型，为了提升运输效率，关于优化研究的投入在逐年增加。平头化研究方案是现阶段广泛使用的设计，在不改变长度的前提下提升卡车的运载能力，但是平头化轻卡在发动机的修理过程中提出了新的翻转要求。1 轻卡驾驶室翻转机构的设计1.1 轻卡驾驶室翻转机构的结构设计轻卡驾驶室的翻转机构主要包含前支架总构成、限位器和锁止总
汽车世界·车辆工程技术（上） 2020年4期2020-08-10
- 驾驶室玻璃对空调制冷效果的影响
制热。客户对于驾驶室内乘坐环境质量也提出了更高的要求。在普遍的认知中，驾驶室玻璃是影响空调制冷性能条件之一，那么不同驾驶室玻璃对空调制冷效果的影响具体有多大？如何能有效的降低这一影响？本文通过理论计算影响空调制冷的热负荷和实车降温测量两个方面来探讨不同驾驶室玻璃对空调制冷效果的影响。1 空调设计参数本文以某品牌挖掘机驾驶室为设计目标。由于挖掘机的使用工况恶劣，本文选取设计参数如表1：表1 制冷设计参数表驾驶室的其他参数如表2：表2 驾驶室参数2 光照热负荷
大众汽车 2020年1期2020-07-31
- 重型商用车驾驶室轻量化设计探讨
究和实践探索，驾驶室轻量化设计也因此成为业界关注焦点。基于此，本文将简单介绍重型商用车驾驶室轻量化设计思路，并深入探讨重型商用车驾驶室轻量化设计路径，希望研究内容能够为相关业内人士带来一定启发。关键词：重型商用车;驾驶室;轻量化设计1 前言近年来我国重型商用车销量不断上升，进入稳固增长的发展状态。但结合实际调研可以发现，重型商用车较长的年行驶里程、偏高的百公里油耗，使得其油耗远高于普通车辆。为尽可能降低重型商用车油耗，正是本文围绕重型商用车驾驶室轻量化设计
时代汽车 2020年9期2020-07-23
- 商用车驾驶室安全试验常见问题分析
策，对于商用车驾驶室测试项目都要求按照GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》进行测试。相对乘用车的标准发展，商用车的相关被动安全研究及标准制修订发展较晚，近些年相继颁布了商用车驾驶室乘员保护等国家强制标准，从而在避免商用车事故中的人员伤亡起到了巨大的作用。欧洲现行标准ECE R29《关于对商用车驾驶室乘员保护方面车辆认证的统一规定》对商用车驾驶室乘员保护做出了明确的规定，以保证交通事故中商用车驾驶室的在事故中的乘员生存空间。我国现行有效标准GB
消费导刊 2020年21期2020-07-12
- 某轻型载货车驾驶室多学科轻量化设计
0）0.引言车驾驶室是商用车十分关键的结构系统，主要通过减震器安装在车架上，其静动态性能对整车的舒适性和可靠性有着重要影响。发动机的振动和路面的激励都会对驾驶室的模态性能产生影响，当外界的频率与驾驶室固有频率耦合时，将引起驾驶室产生噪声和振动，降低车辆的舒适性，同时会对驾驶室产生疲惫，有巨大的安全隐患。驾驶室的刚度性能和强度性能，决定了其抵抗变形的能力和疲劳寿命，直接影响车辆的稳定性。与此同时，驾驶室的轻量化关系着车辆的燃油经济性、制造成本和市场竞争性，因
中国科技纵横 2020年23期2020-04-26
- 某款山区版载货车翻转机构的设计
引言载货汽车驾驶室已经平头化，为了便于发动机的维修和保养，要求驾驶室能够向前翻转，由于多数的驾驶室都太重，单凭人力无法实现驾驶室的翻转，因此必须借助于翻转机构来实现驾驶室向前翻转。同时载货汽车的翻转机构作为驾驶室和底盘的链接部件，具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动等作用。翻转机构主要由翻转前后固定支架、前支撑轴管总成（支撑臂、轴管）、撑杆等构成，驾驶室固定在支撑臂上，驾驶室翻转时随支撑臂绕翻转中心转动。撑杆一端固定在车架上，另一端固定在驾驶室上
汽车实用技术 2019年17期2019-09-21
- 煤矿蓄电池式电机车独立驾驶室的优化设计*
因此电机车辆的驾驶室等结构件的轻量化设计尤为重要[1]。驾驶室作为驾驶人员的操作空间，首先要求其结构要可靠，以保证驾驶员的身体不受外界伤害；其次要保证驾驶员的视野必须开阔，操作舒适，空气畅通，具有隔热、减振及降噪功能；最后驾驶室的外形要美观大方。因此，本文主要对驾驶室主体结构进行研究。1 驾驶室主体框架设计构思驾驶室作为车辆的操控中心，承担着至关重要的作用。根据外观设计、安全可靠性、整车轻量化、舒适性等方面综合考虑，运用Ansys软件及人机工程学的知识，设
煤矿机电 2019年2期2019-04-17
- 铝合金驾驶室安全性能优化分析
新能源物流车的驾驶室材料用铝合金，主要采用挤压成型技术。目前新能源物流车的驾驶室采用平头框架类型，乘员生存空间较小，因此一旦发生类似正面撞击事故时，乘员容易受到挤压伤害而危及生命。为消除在意外事故中驾驶室内乘员受伤的危险，保证驾驶室的生存空间，文中依据GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》的要求，对驾驶室进行正面撞击的仿真分析优化，保证驾驶室满足生存空间要求。1 法规解析正面冲击时驾驶室固定，正面冲击摆锤从前向后撞击驾驶室，冲击摆锤宽度为2 5
汽车零部件 2019年1期2019-02-26
- 虚拟样机在某重卡全浮式驾驶室悬置开发中的应用研究
）前言在过去，驾驶室悬置系统的开发需要现场完成物理样机的试验验证，使得开发过程需要耗费大量的资金和时间，并且难以取得较好的效果，而采用虚拟样机技术，则可以在设计阶段完成悬置系统特征分析，继而使原本的设计问题在样机制作前得以解决[1]。目前虚拟样机技术已在国内外的产品开发中广泛的应用，它不仅可以大大缩短产品开发时间，而且还节省了高昂制作物理模型的费用，避免了试制过程中的大量风险[2]。随着多体动力学软件的发展，通过建立虚拟样机模型来分析汽车的振动特性已经成为
汽车实用技术 2018年23期2018-12-28
- 重卡驾驶室翻转系统油液加注过程设计
0200）前言驾驶室液压翻转系统随着驾驶室舒适性及整车操纵性的提升，在商用牵引车、自卸车、载货车等多种车型得到广泛应用。驾驶室液压翻装系统与驾驶室悬置系统组成完整的液压回路，在车辆行驶过程中，有效减弱车架的震动及变形对驾驶室的影响。保证液压回路工作有效性的极为关键的因素之一，便是介质——液压油，液压油的油质、加注量、加注工艺过程设计的合理性将直接影响到整个系统的稳定性。1 商用车驾驶室液压翻转系统结构及原理驾驶室液压翻转系统主要由手动泵/电动泵、液压举升缸
汽车实用技术 2018年13期2018-07-26
- 某轻型卡车驾驶室稳定性设计优化
1）前言卡车的驾驶室根据结构型式可分为单排、排半和双排，排半和双排即在驾驶室后方进行加长，具有储物和休息的空间，而单排则没有。卡车的驾驶室相比整车重量，占比较大，尤其是轻型卡车，会更大，如果是双排驾驶室比重则进一步增加。卡车的驾驶室基本都是非承载式的，独立的结构，然后同底盘进行非刚性的连接，驾驶室重心相对于整车位置较高，正是因为卡车驾驶室这种独立结构，其稳定性难以保证，在遇到较大风力、路面状况差、转弯等情况时，驾驶室往往左右摇摆不定，也就是我们常说的“发飘
汽车实用技术 2018年10期2018-06-01
- 农用喷雾车驾驶室安全强度分析
0)农用喷雾车驾驶室安全强度分析杨 涛，夏长高(江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212000)为提高农用喷雾车的安全性能，避免喷雾车因碰撞、翻车等事故而引发人员伤亡，以某喷雾车驾驶室为研究对象，建立精确的驾驶室三维模型，按照OECD标准试验工况对驾驶室进行有限元分析。分析结果显示：喷雾车驾驶室按OECD标准规定的要求进行加载后，驾驶室部分梁超过屈服极限而产生塑性变形，但是并没有侵入DLV区域，在部分梁焊接位置出现应力集中。在各个试验工况下，驾驶
重庆理工大学学报(自然科学) 2017年12期2018-01-09
- 某轻卡驾驶室翻转扭杆的选配设计
设计研究某轻卡驾驶室翻转扭杆的选配设计李鑫，顾鴃，陈鹏飞，刘熹（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）轻型卡车为满足发动机维修、保养等的需要，要求驾驶室能够翻转。为了使驾驶室能轻便地翻转，必须借助于助力机构。文章通过建立驾驶室翻转过程的数学模型，从中得出最佳的翻转扭杆直径尺寸，并进行了翻转力实验。试验结果表明，选配的扭杆使得翻转力大大改善，为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。轻型卡车；驾驶室；翻转机构；扭杆；翻转力引言近年来，在
汽车实用技术 2017年22期2017-12-11
- 一种多功能通用中重卡驾驶室吊具开发
功能通用中重卡驾驶室吊具开发张剑*(上汽依维柯红岩商用车有限公司，重庆，401122)在中重卡装配工厂，随着新产品的开发，驾驶室的种类随着增多，提出对驾驶室吊具通用性的要求。要求一种驾驶室吊具能满足多种驾驶室的吊装。通过对驾驶室吊装时的受力分析，对现有吊具结构进行重新设计，实现了对宽度不同，车门数量不同的驾驶室使用吊具的统一。驾驶室吊具；装配；中重卡；通用引言在生产节拍比较低的中重卡整车装配，和更换、返修驾驶室总成时，一般是使用行车将驾驶室总成吊装在车架上
数码设计 2017年5期2017-11-17
- 商用车驾驶室悬置仿真设计与试验分析
2013商用车驾驶室悬置仿真设计与试验分析黄继刚1李 琳1李凯强21.南京航空航天大学金城学院，南京，2111562.江苏大学汽车与交通工程学院，镇江，212013针对某商用车驾驶室悬置系统，建立了其动力学仿真模型，经台架试验验证后进行了隔振性能优化设计。根据动力学仿真模型的边界条件，建立其有限元仿真模型并进行台架试验验证。在有限元模型中模拟了各种极限工况，根据反馈信息进行修改与重设计。运用疲劳试验机测试了驾驶室悬置系统结构件与弹性元件的三向耐疲劳特性，提
中国机械工程 2017年21期2017-11-15
- 几种中卡驾驶室翻转机构扭杆的匹配设计
01）几种中卡驾驶室翻转机构扭杆的匹配设计单长洲，王香廷（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）平头卡车为满足发动机维修、保养等的需要，要求驾驶室能够翻转，而江淮中型卡车的几种驾驶室总成重达695～765公斤，为了使驾驶室能轻便地翻转，必须借助于助力机构。文章通过建立驾驶室翻转过程的三维模型及数学模型，从中得出最佳的翻转扭杆直径尺寸，并进行了轻便性测试。测试结果表明，翻转机构的轻便性大大改善，为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。
汽车实用技术 2017年18期2017-10-17
- 基于乘员保护的驾驶室本体结构改进
基于乘员保护的驾驶室本体结构改进黄杰，许少楠（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章讨论了商用车驾驶室乘员保护标准的发布和实施对轻卡制造行业产生的影响，并针对市场在售某轻卡驾驶室本体的结构进行适应性的改进，提高其强度，以满足商用车正面撞击试验。驾驶室本体；改进；强度；正面撞击CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-129-03引言在我国汽车产业高速发展
汽车实用技术 2017年16期2017-09-21
- 重型货车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析
00）重型货车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析汤少岩1,2（1.山东理工大学，山东 淄博 255022 ；2.烟台汽车工程职业学院，山东 烟台 265500）重型货车行驶的路况较差，而且大功率发动机的振动较大，对驾驶员的乘坐舒适性造成很大影响。为了解决货车驾驶室振动较大的问题，提高驾驶室悬置系统的减振性能，文章在仿真软件Simulink中建立了货车驾驶室悬置系统模型，分析路面不平度对货车驾驶室造成的影响，并利用MATLAB优化工具箱，对驾驶室悬置参数进行优化
汽车实用技术 2017年10期2017-06-19
- 某轻型卡车驾驶室异常振动的分析
，有效了解决了驾驶室的异常振动。1 现状描述该车原地升速工况发动机转速在 1500rpm～1900rpm区域座椅处感觉有明显振动，其中1700rpm附近的振动感觉最明显，我们利用LMS Test.Lab对整车进行了振动测试。图1 原状态座椅处振动加速度曲线图座椅在1726rpm时的Z向振动较大，振动的主要能量来自 11.17Hz,峰值为 0.05g,且此频率下的振动大于发动机二阶激振（57.20Hz）引起的振动峰值（0.02g）。此振动较大的原因可能是发动
汽车实用技术 2017年17期2017-05-22
- 低入口驾驶室专用汽车底盘概览
——应用篇
李波灏低入口驾驶室专用汽车底盘概览 ——应用篇李波灏低入口驾驶室专用汽车底盘最早在垃圾回收车领域得到了广泛应用，之后又逐渐扩展到其他领域。目前除了在传统的垃圾回收车辆市场占据较大的市场份额之外，低入口驾驶室底盘在应急抢险、机场地勤等特种车辆领域的应用受到了越来越多的青睐，未来在市政工程、物流运输等领域也有着乐观的发展前景。本篇主要对低入口驾驶室底盘的发展过程进行回顾，对其在各领域的应用前景进行展望，并对国外市场上一些典型的低入口驾驶室底盘型号进行简要介绍。
专用汽车 2017年3期2017-03-30
- 基于扭杆式翻转的驾驶室优化设计
于扭杆式翻转的驾驶室优化设计王香廷，祝慧（安徽江淮汽车股份公司，安徽 合肥 230601）根据翻转机构工作原理，对其进行受力分析，结合驾驶室前支承轴管受力分析和试验数据，计算出驾驶室底板施加的力矩；通过有限元方法，分析驾驶室在不同载荷工况下，前地板总成主要部件的应力状态，进而优化地板部件的受力状况，提供了一种优化设计思路。翻转；扭杆；驾驶室；改进10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.032Kewords: tilting m
汽车实用技术 2016年10期2016-11-21
- 某挖掘机驾驶室内部异响诊断及分析
00)某挖掘机驾驶室内部异响诊断及分析臧献国, 邵 威(三一汽车制造有限公司 技术中心, 湖南 长沙 410100)针对某型挖掘机使用过程中出现的驾驶室内部异响问题,通过模态试验和正弦激励试验对驾驶室内部异响原因进行分析,确认玻璃共振是造成异响的原因.对玻璃的结构进行改进,使其一阶模态频率避开常用工作频率,避免了共振,消除了异响,改善了驾驶室声学舒适性.挖掘机; 驾驶室; 共振; 异响; 模态试验随着社会发展和经济发展,人们对工程机械驾驶室乘坐舒适性的要求
中国工程机械学报 2016年6期2016-06-21
- 某重型卡车驾驶室翻转机构的设计
徐金志前言驾驶室液压翻转机构已广泛应用于重型载货汽车中[1]。本文介绍了某重型卡车的驾驶室液压翻转机构的设计。该翻转装置采用一种手动柱塞泵驱动的单液压缸来实现翻转，液压缸下安装点布置在车架右纵梁上，上安装点布置在驾驶室右地板纵梁上，通过集成在柱塞泵中的换向阀改变油缸进、回油方向，使驾驶室绕前支撑的翻转中心点翻转上升或下降，该装置在汽车中的布置形式如图1所示。1、液压翻转机构的原理如图2所示该液压翻转机构的原理图，该系统为手动柱塞泵供油，差动传动液压缸施力的
汽车实用技术 2015年11期2015-09-25
- 基于尺寸灵敏度的驾驶室振动仿真与优化
于尺寸灵敏度的驾驶室振动仿真与优化倪建华(江苏卡威汽车工业集团有限公司，江苏 镇江 212323)建立了驾驶室有限元模型，对其进行静态刚度(扭转刚度和弯曲刚度)和模态分析，了解其静态和动态特性。以驾驶室1阶扭转频率为优化目标，以影响驾驶室扭转刚度的关键薄板件厚度作为优化变量进行了灵敏度分析。经过优化后的驾驶室扭转刚度提高了104%，整体1阶模态频率提高了4.85 Hz。研究结果为驾驶室或其他结构件振动特性研究提供了参考，具有一定的工程意义。驾驶室；有限元；
重庆理工大学学报(自然科学) 2015年9期2015-02-17
- 商用车驾驶室转动惯量测量方法研究
实验室）商用车驾驶室转动惯量测量方法研究吴振昕 卢炳武 黄朝胜 付振 程悦（中国第一汽车股份有限公司技术中心 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室）基于乘用车双轴K&C试验台具有的乘用车悬架K&C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能，开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法，并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明，所提出的测量方法原理简单、可操作性强、测量精度高，可完全满足驾驶室转动惯量精确测量的需要。1
汽车技术 2015年10期2015-01-04
- 基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究
mulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究姜 帆（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序，以及驾驶室液压翻转机构的数学模型，计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。液压翻转机构；曲线图表；Matlab/SimulinkCLC NO.: U463.8 Do
汽车实用技术 2015年3期2015-01-03
- 某轻型卡车驾驶室翻转机构的结构设计与优化
要求平头卡车的驾驶室能够向前翻转。而卡车的驾驶室质量约几百kg，单凭人力无法实现向前翻转，必须借助于翻转机构。翻转机构分为液压式和机械式2种，液压式一般用于重型卡车，机械式用于轻型、中型卡车[1]。机械式翻转机构又分为单扭杆结构和双扭杆结构，中型卡车的驾驶室质量较大，一般采用双扭杆结构；单扭杆结构则用于轻型卡车[2]。本文对某轻型卡车的驾驶室翻转机构进行结构设计与分析，根据有限元分析结果对翻转机构的核心部件扭杆的结构择取最优，并对翻转机构前支架进行改进以达
山东交通学院学报 2013年2期2013-12-03
- 渣包车驾驶室举升系统故障分析与排除
性的举升渣包车驾驶室，因此渣包车驾驶室举升系统故障频繁发生。本文重点对驾驶室举升系统故障的原因进行深入的分析，并提出了解决方案。2 渣包车驾驶室举升系统概述渣包车驾驶室本体是折叠安装方式，外观呈长方形，驾驶室体的前端部分是焊接在驾驶室的支撑座上的。在对渣包车进行日常点检和维修以及保养时都需要举升驾驶室。这项工作是由一个24V电压驱动的电动液压装置来完成。对于驾驶室重量在500kg以上的卡车，依靠传统的人力举升、由机械扭杆式机构［1］锁紧的驾驶室举升系统已不
铜业工程 2013年1期2013-05-07
- 一种轻型商用车驾驶室结构有限元分析
一种轻型商用车驾驶室结构有限元分析徐中明1,2，刘洪光2，苏 昱3（1.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030;2.重庆大学 机械工程学院，重庆 400030；3.长安福特马自达汽车有限公司，重庆 401120）针对某轻型商用车驾驶室的振动和结构安全等问题，采用了CAE技术进行计算分析。首先建立了驾驶室有限元模型并进行了结构模态分析，计算得到驾驶室的各阶模态和振动特性，为驾驶室结构改进提供参考，避免驾驶室在外在激烈震动下产生共振。运用了MSC
重庆电子工程职业学院学报 2011年2期2011-11-06