兰州市机动车尾气污染现状调查及控制对策研究

张皓程但勇

（1西北民族大学经济学院 甘肃兰州 730030 2西北民族大学生命科学与工程学院 甘肃兰州 730030）

眼下的世界已车满为患。科学分析发现,汽车尾气中有上百种不同化合物,当中污染有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍,并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前,汽车使用的汽油约占全球汽油消量的1/3。汽车在大量消耗资源的同时,其排放的尾气会严重影响人类健康。

1 兰州市汽车尾气排放现状

从兰州市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中,可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0.1毫克/立方米增加到2.3毫克/立方米,年均值由2000年的0.024毫克/立方米增加到2011年的0.049毫克/立方米。据兰州市环境保护局、兰州市统计局最新发布的兰州市2012年环境状况公报显示，兰州市城区空气污染主要是扬尘、煤烟和机动车尾气混合型污染特征。二氧化硫年平均浓度为0.057毫克/立方米；二氧化氮年平均浓度为0.048毫克/立方米；可吸入颗粒物年平均浓度为0.157毫克/立方米。降尘量为21.20吨/平方公里·月。

2012年，兰州市废气排放中，二氧化硫排放量为8万吨。烟尘排放量为1.58万吨。2012年，兰州市出现沙尘及浮尘天气15次，出现频次较多，强度大，持续时间较长。可吸入颗粒物在发生浮尘天气时的瞬时浓度范围为0.119～1.516毫克/立方米，其中有3次沙尘天气的浓度最高值都大于1.0毫克/立方米，与2009年相比，发生频次增加10次。

2 兰州大气污染缘由探析

兰州市地处青藏高原东北侧，市区位于黄河河谷之中，海拔高度为1530m，市区周围群山环抱，河谷盆地分东、西两部分，中间是狭窄的连接地段。东部城关区为居民区和果树蔬菜种植区。

城关区内人口密度自东向西增加，果园和菜地分布在该区东北部，该区面积为60km2。它的南侧山相对高度为300-600m，北侧山相对高度为200--300m。位于盆地最西端的西固区为工业区，该区面积为31km2。

工业区以石化、电力、炼铝为主。该区周围山高度为300-400m。河谷盆地内气流闭塞，兰州市的年均风速为0.76m/s，主导风向为ENE和NE，其频率分别为37.0%和31.2%，特别在冬季，大气边界层内静风频率高，各种工业、生活污染源排放的大量污染物不易扩散出去。

在盆地中形成昼夜不消散的烟雾，烟雾层顶高度为500-800m，平均高度为600m。兰州市干旱少雨，年降水量为333mm,由于河西走廊平流来的沙尘影响，大气污染物中总悬浮微粒(TSP)和大气飘尘(PM10)常年超标，TSP成份中有50%以上为壤土，这也就说明兰州的TSP中自然贡献及人类活动的二次扬尖贡献率很大，它是兰州市特定自然地理及气象条件的综合产物。

3 汽车尾气排放对空气质量的影响

街道空气污染物中60%以上来自机动车尾气。随着机动车保有量的不断增加,机动车尾气给兰州市街道造成的污染势必上升,影响城市形象和居民的健康。2001年，兰州只有12万辆机动车，截至2012年底已经增加到52.2万辆，平均日增150多辆，加上每天1.2万多辆过境车辆，每天在兰州市行驶的车辆近35万辆。由于道路拥堵，通行不畅，汽车在市区怠速条件下行驶，尾气排放量增大，主要交通干道形成污染带，汽车尾气污染已经占到兰州大气污染物总量的60以上。

4 兰州市汽车尾气治理的困境

“检测难”。平均10分钟才能检测一辆车。2012年10月底，项目小组参与了兰州市环保局等相关单位组织的机动车尾气检测行动。

在城关区雁盐大桥桥底检测点，从上午8时至上午11时40分，共检测17辆车，其中有5辆不合格。

据检测站的工作人员介绍，汽车正常使用寿命一般为10年左右。累计行驶里程在10万公里之内时，一般能够达到国家排放标准规定的排放限值。超过10万公里后，随着发动机性能下降和净化装置老化，污染物排放量将显著增加。如果用数量来说明，那就是一辆黄标车的污染排放，相当于14辆国Ⅲ车、28辆国Ⅳ车。

5 汽车尾气污染控制对策

5.1 调整城市交通政策，优先发展公交，提倡自行车交通，加速发展普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。

5.2 研制低污染动力源的汽车,是解决尾气排放净化的根本措施。譬如研制原子能汽车、电动汽车等不用汽油和柴油作燃料的汽车,以解决大气污染问题。

5.3 戴口罩也是防御尾气污染的办法之一。有关部门曾给在尾气污染严重的地段执勤的交警统一发放过口罩，效果不错。但交警反映交流时不方便，很少去戴。为了身体健康，还是请在尾气污染环境中工作时带上口罩。在马路边行走的人群最好也能带上口罩。

5.4 加快交通管理的现代化。通过电子化管理,提高市区各路口车辆的通行能力,减少车辆在市区的怠速、低速的使用时间,兴建地铁和高架桥来提高车速。

[1]郝吉明,傅立新,贺克斌,等.城市机动车排放污染控制国际经验分析与中国的研究成果[M].北京:中国环境科学出版社,2000.