紧急制动器在铸造起重机主起升机构上的应用

纪涛 JI Tao

（保定市特种设备监督检验所，保定 071000）

（Baoding Special Equipment Supervision and Inspection Institute，Baoding 071000，China）

0 引言

我们日常所见到的起重机通常可以完成三维空间内的物体搬运，其在水平方向、纵向和垂直方向都可以进行自由的伸展和移动。起重机所搬运的物品重量越高，危险系数越大。所以，从安全性角度出发，必须尽可能的提升起重机的紧急制动功能、通常情况下，吨位越大的起重机越需要安全的紧急制动器进行保护。大吨位的铸造起重机会选择双联双卷筒形式进行主起升机的设置，原因就在于当两个卷筒处于同步工作状态时，它们的转动方向一致，如果传动链出现意外损坏，两个卷筒的速度就会出现偏差，驱动电机将失去控制，超速转动的卷筒直接作用于驱动电机使其无法继续工作，此时操作员便可根据起重机的反应按下紧急制动按钮，停止起重机的工作，防止重物掉落，对地面工作人员或者其他物质造成不必要的伤害。

1 主起升机构布置形式及安全分析

研究铸造起重机的整体机构不难发现，其主起升机构的传动布置直接影响着铸造机的整体安全性。对其结构进行对比得知，通常情况下主起升机都是由刚性连接的两套驱动机组成，但在布局上却有极大的不同。笔者主要从其传动链的传力顺序入手，将其化分为两套机构低速级相连和高速级相连。

1.1 低速级相连 这种布置形式是基于传动系统的过载能力设定的，主要是将两套独立的传统系统在输出端通过齿轮连接在一起，这样终端卷筒就能在齿轮完全咬合的前提下保证同步运转。……