丰田普锐斯典型工况测试及控制策略分析

孙远涛，张金柱，王云龙，范德会，朱荣福

（黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨150050）

随着世界能源的日益枯竭及汽车保有量的急剧增长，导致各国的能源危机不断加深、气候环境不断恶化。解决能源短缺、环境污染这两大问题已成为当今世界各国的首要任务。由于混合动力汽车同时具备传统汽车的续驶里程长、燃料补给快捷以及纯电动汽车具有的节能、低排等优点，现已成为目前最具可行性、可操作性的节能环保型汽车，并引领汽车技术的未来发展趋势。丰田普锐斯是世界上最早商业化生产的混合动力汽车，目前，也是世界上最成功的混合动力车型之一。因此，对其典型工况运行模式进行测试及控制策略研究具有重要的现实意义。

1 普锐斯典型工况实验内容及测试条件

1.1 实验内容

本测试对普锐斯汽车（第二代）在车辆起步、加速、匀速及减速滑行等典型工况进行测试，并根据每个工况的特点进行不同情况下的测试。

起步工况按照SOC值偏低（60%以下）、SOC值较高（60%以上）两种状态进行测试。加速工况按照全油门加速工况测试，并根据SOC值偏低、较高两种状态进行测试，加速区间为0～100km／h。匀速工况分别在SOC值偏低、较高两种状态下进行，并以10km／h为速度间隔，10～80km／h速度为区间进行测试。试验过程中应尽量保持速度稳定，减速滑行工况采用D档滑行状态，滑行速度区间为60～30km／h。

在上述各工况的测试中主要观察SOC值、发动机转速、发电机（MG1）和电动机（MG2）的转速及扭矩等参数的变化并记录分析。……