城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究

王婵婵 陈菁菁

（上海申通地铁集团有限公司技术中心，201103，上海∥第一作者，工程师）

目前，北京、上海、广州等城市轨道交通已进入了网络化运营阶段，路网中的多线换乘站，特别是大型换乘枢纽的重要性显得越来越重要。当一条线路出现延误时，就会导致其他换乘线路客流受到影响，特别是在以换乘客流为主的大型换乘站，由于换入客流持续累积无法疏散，非常容易产生大客流隐患。此时，最有效的办法就是采取换乘线路列车跳停，将要换入延误线路的换乘客流转移至邻站，以有效缓解换乘客流持续涌入带来的大客流风险。

1 多线换乘站客流特征及列车延误时的跳停需求

1.1 多线换乘站客流特征

从客流组成来看，多线换乘站的客流特征与非换乘站存在较大差别：

1）多线换乘站，特别是大型换乘枢纽站的客流主要以换乘客流为主。如图1中的上海轨道交通人民广场站早高峰客流组成中，换乘客流占到68%。

2）多线换乘站各方向换乘客流不均衡。如人民广场站早高峰主要以1号线换乘2号线客流为主。

1.2 发生延误时的跳停需求

对于多线换乘站，当一条线路发生延误，其他线路的换乘客流仍然会持续涌入。如果延误时间较长，持续涌入的客流就会对延误线路的站台形成较大的客流压力，从而造成一定的安全隐患。此时，可采取车站限流或列车跳停的方式来减少客流的涌入，但车站限流较多用于减少进站客流，对换乘客流的影响不大。……