138 m钢箱叠拱桥耳板锚固结构应力分析

刘 深

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道设计处,西安 710043)

138 m钢箱叠拱桥耳板锚固结构应力分析

刘 深

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道设计处,西安 710043)

钢箱叠拱桥耳板锚固结构构造较复杂，受力集中，是控制设计的关键部位，对哈大铁路客运专线新开河特大桥1-138 m钢箱叠拱桥通过弹性力学解析法、模型试验法、有限元分析法研究耳板锚固结构的应力分布规律，分析耳板应力，其最大点位于销孔上缘，耳板下部远离销孔区域应力依次递减。可以通过加焊圆盘钢板降低销孔附近应力值，同时应当重视加焊圆盘钢板下焊趾处的设计。

铁路桥；钢箱叠拱；耳板；销孔；应力分析

吊杆和系梁连接的耳板,在承受巨大的吊杆拉力后,因其结构复杂、应力集中,成为控制设计的关键部位。吊杆作为可更换杆件,依据欧洲Eurocode3,只要销接节点有更换需求就必须控制销孔的接触应力［1]。因此有必要对哈大铁路客运专线新开河特大桥主跨138 m钢箱叠拱桥耳板的锚固结构进行应力分析。

本桥的吊杆和耳板通过销钉固定,吊杆力通过销钉以接触应力的形式传递给耳板,再进一步扩散传递给系梁。销孔部位受局部应力很大,需要较厚的耳板才能满足受力要求,耳板一般采用等厚钢板,但是耳板与梁体连接通过深入箱梁与内部隔板焊接完成,从耳板满足受拉应力来讲,耳板不需要很厚,而且耳板越厚其质量越难保证,梁体开孔也越大。通过弹性力学解析法、模型试验法、有限元分析法研究耳板合理构造形式、应力分布和传力性能。……