我国铁路快捷货运装备的发展对策探讨

刘 兵，邓成尧，林结良，黄 盼

（南车眉山车辆有限公司 产品开发部，四川 眉山 620032）

我国铁路运输客货混跑、运输密度大、运能紧张。根据《 中长期铁路网规划 ( 2008年调整 )》，到 2020 年，主要繁忙干线实现客货分线运输，货运能力将得到大规模释放，缓解目前既有线通过能力紧张的局面，可以开行数量更多、质量更优的货物列车，为货运装备的运用提供广阔空间，同时也给铁路货运装备发展提出新的要求。重载、快捷是当今世界铁路运输的 2 个主要发展方向。经过近年来的持续开发，重载货车技术取得显著成果，目前我国 27 t 轴重通用货车、30 t 轴重运煤专用货车即将投入运行试验，但快捷货车技术还相对薄弱。随着我国经济快速发展，经济要素流动规模和质量迅速提升，精益制造、JIT 准时化生产等先进生产方式被越来越多的企业采用，网络技术、电子商务广泛运用，人们的生产、生活方式发生了急剧变革，社会商品结构中工业制成品、以电子和信息技术为代表的高技术产品及生活消费品所占比重不断提高，以价值高、批量小、时间紧、个性化为特征的货物运输需求旺盛，货主对货物的时效性要求越来越高[1]，为铁路快捷货物运输带来新的发展机遇。借鉴国外快捷货运经验，研究我国铁路快捷货运技术装备具有重要的现实意义。

1 国外铁路快捷货运技术概况

国内外铁路行业认为最高运行速度在 120～160 km/h 间的铁路货车为快速或快运货车，最高速度大于 160 km/h 的铁路货车为高速货车。……