无障碍设计在市政道路设计中的体现分析

吴学明

摘 要：随着城市化建设的不断深入，市政工程的建设范围也在不断扩大，其中市政道路的无障碍设计成为人们关注的焦点。文中会简单介绍无障碍设计的理念以及设计的要求，重点说明市政道路设计中应该注意的问题。

关键词：无障碍设计；市政道路设计；理念；要求、注意事项

随着社会的不断发展，城市越来越重视人性化的建设。道路与人们的日常生活息息相关，交通设计直接决定了人们出行的效率。城市的道路设计要符合发展的要求，市政道路的无障碍设计主要是加强对妇女、儿童以及老人的保护，提高人们的生活质量，目前我国市政道路的设计适用于广大的健全人，不能为弱势群体提供更好地服务，需要将无障碍设计引入到道路建设中。

1 市政道路设计中的无障碍理念

1.1 市政道路设计中传统的无障碍理念

市政道路设计对于无障碍理念的认识比较片面，认为只需要为残疾人士提供方便即可，这种设计理念不符合以人为本的要求。大部分的市政道路建设为了给残疾人群提供更好的服务会刻意改变道路建设的范围，希望残疾群体能够获得同样的福利，但是很多的无障碍设计并没有真正落到实处，设计的市政道路无法满足实际需要，不仅造成了资源的浪费，还阻碍了下阶段建设工作的进度。

1.2 无障碍理念的创新

随着社会的进步和发展，无障碍理念也有了相应的发展。创新后的无障碍理念将社会群体分为健全人和障碍群体两类，障碍群体的范围不再仅仅是残疾人，小孩、妇女、病患以及携带重物的人都成为了障碍群体。障碍与残疾有本质上的区别，障碍主要是指由于某种客观条件，导致人的行为受到限制，可以通过某种方式解决。根据不同环境无障碍理念也有不同，残疾人面对平整的道路并没有障碍，但是乘车 电动扶梯等就会造成不便，因此市政道路中的无障碍设计应该根据实际情况的需要不断优化和調整，这样才能真正解决障碍人群的困扰，为大众的日常生活提供更大的便利。

2 无障碍设计的要求

由于不同障碍群体自身条件的差异，市政道路的设计也应该有所不同，增加道路设计的种类，满足不同人群的实际需求，提高人们的生活质量。市政道路的无障碍设计应该遵循以下几个原则：一是安全性，是道路设计中首要考虑的因素，障碍人群本身受到客观条件的限制不能进行正常活动，生命安全受到威胁，因此需要保证障碍人群使用设备的安全性；二是可达性，简单地说就是障碍人群可以借助一些设施达到自己的目的地；三是人性化，市政道路建设的主要目的就是改善居民的生活环境，无障碍设计中要综合考虑不同群体的需求，不能因为满足障碍人群的实际需要，而损害到其他群体的正常生活，因此在道路设计中要始终坚持人性化的原则。目前我国的市政道路的障碍设计还存在一定缺陷，特别是坡道、盲道、楼梯口以及信号灯等设计还有待完善，通过在实践活动中不断更新设计理念，才能最终实现道路设计的最终目的。

3 市政道路无障碍设计中应该注意的问题

3.1 优化道路的坡道设计

市政道路的坡道设计能够很好地体现无障碍理念，也是无障碍设计中的重要部分，一般分为行进坡道和缘石坡道两种。行进坡道设计的要求较低，只需要满足坐轮椅的一般需求即可，只需要适当减小道路的坡度就可以实现。缘石坡道要保证道路的平整，一般坡度要略大于行进坡道。不同道路缘石坡道的设计也有差异。单面的缘石坡道应该尽量参照几何图形来设计，多面缘石坡道要适当扩宽坡道的路面，道路的转弯处要设置相应的平台，平台的长度要大于200cm。道路两侧的高低扶手可以供不同群体使用，差异化的道路才能真正发挥无障碍设计的作用。

3.2 重视台阶的设计

现在很多市政道路设计中会忽视台阶的设计，过高或者过低的道路都会给居民的出行带来不便。对于坡度较大的人行道、地下通道应该设置相应的扶手，缓解障碍人群的出行压力。道路台阶的设计要从实际情况出发，一般会将台阶的宽度和高度分别控制在30cm和15cm，障碍人群在过高台阶上行走很容易滑倒。道路台阶的设计要设置警示牌，避免有的人因为失误而造成身体的损伤。

3.3 盲道的合理化设计

无障碍设计主要就是为残疾人群提供更好的服务，但是现在很多的盲道设计根本无法为盲人的出行提供便利。科学合理的盲道设计能够大大提高盲人的出行率，一般会采用彩色来区分盲道和普通人行道的区别，一定程度上解决了盲人的出行问题，但是市政道路中的无障碍设计还是存在诸多问题。为了引导盲人，会将盲道凸出，这样会给行人带来不适感。因此盲道的设计不能仅仅从功能出发，还应该考虑到行人的感受。盲道设计中应该分析脚底与地面之间产生的压力，解决好压力差才能提高盲道的舒适程度。盲道设计主要是通过为方向指标来引导盲人到达目的地，道路一般会采用鲜艳的颜色。当代盲道设计中应该在起点、转弯以及重点区域设置提示性标志，保证不同盲道之间的连续性，这样才能让盲人顺利达到目的地。盲道上不能设置井盖以及其他的干扰性事物，保持盲道的畅通，为盲人的出行创造良好的环境。

3.4 人行道的无障碍设计

1、肢体残疾的人行道设计

肢体残疾有很大的行走障碍，人行道上不能设置凹陷或者凸起的障碍，道路上的井盖应该与地面保持一致。雕像、电话亭以及垃圾桶等不能设置在人行道中间，保持人行道的畅通，人行道的防滑措施也十分必要。

2、视力残疾的人行道设计

视力残疾人行道设计与肢体残疾道路设计有很大的差异，人行道周围的广告牌、雨篷以及悬挂物的高度不能低于2m，盲道应该与人行道相连，一般不会设置在人行道的中间，尽量远离车道和树木，通道宽度控制在30～50cm以内，道路颜色选择鲜艳的黄色。

3.5 交叉路口的设计

交叉路口设计是市政道路无障碍设计中很重要的一个部分，与人行道相连，直接影响了障碍人群的出行效果。人行道的平行方向应该设置缘石坡道，铺设提示性材料，与人行道中的盲道联系在一起。一般交叉路口的车流量较大，大大增加了障碍人群的行走难度。因此交叉路口应该安装红绿灯，并伴随语音功能，可以给障碍人群的出行带来方便，特别是残疾群体。

3.6 公交车站的无障碍设计

公交车站会设置相应的站台，但是这会给障碍人群带来不便，因此公交站台的设计要综合考虑各方面的因素，站牌的一侧盲道的长度不能超过6m，并在站牌上设置相应的盲文。公交站台的无障碍设计应该与人行道上的盲道相连，通过无障碍设计来减少站台对障碍人群的干扰，不同出口的非机车道依旧要设置人行道。

4 总结

总而言之，要想实现社会的和谐稳定发展，必须要关注弱势群体。在市政道路设计中引入无障碍理念，为障碍群体提供特殊服务。目前传统的障碍设计本身还存在很多的缺陷，通过分析和了解不同群体的需求来创新设计理念是关键，遵循设计的要求。市政道路的建设对于城市的经济发展有着重要的作用，将经济发展与人文关怀结合在一起才能真正实现设计的目的。