理想与现实的距离

理想与现实的距离

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“当我年轻的时候，我梦想改变这个世界；当我成熟以后，我发现我不能够改变这个世界……”

就是这样一句话，让英国威斯敏斯特大教堂(Westminster Abbey)的一个无名氏墓碑闻名于世。其实这句话不难理解，用最通俗的语言表示就是“理想很丰满，现实很骨感”。对于一个从事多年商用汽车领域媒体工作的笔者而言，几乎每一次报道北京、上海国际车展都会经历一次因理想与现实之间的差距而带来的纠结与煎熬，本届上海国际车展亦不例外。

在上海国际车展中，各家商用汽车企业展出的重卡产品，尤其是主打的牵引车系列，如东风商用车的天龙旗舰、东风柳汽的乘龙H7、一汽解放的JH6、中国重汽的C7H和福田欧曼的GTL等，其配置可以说近年来各种展会中最高的一次，什么AMT(机械式自动变速器)、液力缓速器、车联网系统、大功率发动机、空气悬架，以及铝合金车轮、高强度钢等最新科技的总成和材料几乎都在这些展品上有所体现。毫不夸张地说，这些展品代表了目前国内重卡领域的最高制造水平，丝毫不比进口品牌的产品差。

不过，这只是我们理想状态下的重卡产品，而现实中却截然相反。在笔者多年的重卡市场终端走访中，车辆的配置总体来说变化并不大，像AMT、液力缓速器、空气悬架等这样在国外已经推广开来的先进配置，在中国却始终没有得到其应有的市场定位，自然也就没有明显的市场需求。这些东西好不好，“好”是肯定的了，但为什么没人用呢？答案是“贵”。

其实，这并不是理由。举个简单的例子，早些年人们对手机的需求就是“耐用”和“价格”，诺基亚很好地诠释和坚守了这一点而成为全球手机市场的“独孤求败”。不过，这个看似无法被击败的巨人却被后来的苹果打败，而且没有任何翻身的机会。苹果与诺基亚相比，在曾经被看重的“耐用”因素面前不仅没有优势，而且还处于下风，但却凭借更具优势的外形设计和体验感觉而让客户忽视了其“耐用”和“价格”上的弱点，最终逆袭。同时还培养了一批果粉，不仅不在乎高昂的价格，而且在每一代产品发售前愿意披星戴月地守候。

这样的案例难道不值得我们去思考吗？满足客户需求没有错，但能够引导客户的需求才能在市场中脱颖而出，并屹立不倒。所以，只是展会中展出这些高配置的产品对于提升国内重卡市场的整体配置水平并没有太大的意义，把它转化为客户的需求才是关键，而那才叫国内重卡市场未来的发展方向。