空间巨大的中国汽保市场
—— 2015北京国际汽保展后记

文_ 春 天

空间巨大的中国汽保市场
—— 2015北京国际汽保展后记

文_ 春 天

文章以AMR 2015为背景，通过对汽车维修设备、检测设备、维修工具等产品的介绍，透视出国内汽保市场未来的发展态势。

2015年4月9—12日，为期4天的 2015北京国际汽车维修检测设备及汽车养护展览会(AMR 2015)在中国国际展览中心(新馆)举办，此次展会由中国汽车保修设备行业协会、中国汽车维修行业协会、北京通联国际展览有限公司联合举办，展会规模达到10万m2，来自80多个国家和地区的上万种产品在展会上出现，无论规模、展商数量、专业程度，本次展会在同行业展会里都屈指可数。

检测、诊断设备类市场异军突起

2014年，北京通联国际展览公司针对涵盖全国22个省的511家汽保生产企业，涉及汽车维修设备、检测设备、美容养护和维修工具4个产品大类57个产品小类进行调研，并在2015年开年之际发布《中国汽保行业2014年度景气指数调查报告》，其中指出，在4大产品类别中，检测诊断设备类异军突起，以70.6%的增幅居首，高出平均值13.4%，其11.8%的下滑比重，也远远低于其他3类产品。

根据这份调查，AMR主办方将汽车维修检测设备放到E1馆。故障诊断仪、检测线、监测台、四轮定位仪、传感器等设备都是各个厂家主打展示项目。此次展会上，卡尔拉得优胜汽车修复系统(北京)有限公司推出了全新车轮车桥定位系统CVA1000，该系统采用照相机技术进行商用车轮桥定位，可以测量车轮的定位角度，如车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角等。此外，该系统还可以通过无线技术，测量单元与电脑之间的数据传输，让轮桥定位更加高效快捷、轻便简易，为卡客车维修车间、轮胎中心提供了一种快速、精准的定位方案。

营口大力汽保设备科技有限公司也一直专注于商用车四轮定位系统，展出了轮胎平衡仪和轮胎拆装机等设备，并引得很多人咨询。深圳车鹰科技有限公司也展出了旗下CDD“大车定位仪”和CDD“挂车定位仪”，这2款产品自问世以来，在商用车后市场好评不断。据介绍，深圳车鹰的四轮定位系统都安装了自主研发的“车鹰”系统软件，可以通过不同界面实现不同功能，使得测量和诊断更加便捷；2.4GHz蓝牙无线传输技术，能够很好的保证通讯连接，不受外界干扰。可见，检测诊断设备类产品开始朝着高技术含量的方向发展。

国内维修设备、工具类市场整体下滑

近些年，维修设备、工具类产品以出口为主，这主要与我国的实际情况有关。比如在液压举升机市场，国内一些汽车修理厂、服务站已经习惯于使用地沟来修理车辆，观念、成本等因素导致他们对于自动化维修工具并不接受，而国外企业更注重时效性，即使是非常小的维修车间也会配备自动化工具，这就导致了很多维修设备厂商把目标对准了海外市场。麦特汽车服务股份有限公司就是这样的一家企业，作为专注于维修设备、工具类的一流厂商，其产品在国内的公交、油田、矿山等领域广泛应用；但麦特产品销量的70%仍来自欧美国家，强大的购买力给麦特提供了很大的发展空间。2007年，麦特的举升机成功获得欧洲的CE认证，这在行业里都算少有，安全系数高、便捷性强、高性价比也是麦特举升机获得市场认可的重要原因。此外，宏元汽保、施特力集团都带来了自己的产品。在本次汽保展上，记者还注意到，很多设备都运用了智能控制系统，这也是未来维修设备的发展方向。

自2015年1月1日起，交通运输部办公厅颁布的GB/T 16739.1-2014《汽车维修业开业条件》正式实施，新标准的颁布对国内维修汽保企业提出了更高的要求，高门槛的设置使得原本生产技术含量低、产品品质差、应用领域小的维修设备和工具厂家没有了生存空间。在北京通联国际展览公司2014年对广东、江浙沪、河北、辽宁、山东这5大汽保生产基地销售额增长企业的比重调研中就可以看出，曾经以生产这样设备为主的河北、山东两地在2014年销售额增长企业比重只有46.2%和46%，位列最后，相反积极寻求突破的江浙沪地区大幅增长。

问题与机遇并存的汽保市场

本次汽保展上，参展企业中既有生产高端产品的外资企业，也有面向国内市场的本土企业，还有没有展位、在展馆里发放资料的新小企业。记者在与他们交谈中获知，由于一些新小企业刚进入行业不久，对于国内大型展会还不是很了解，以至于没有来得及预订展位；对于他们来说，价格低就是他们在同类产品中的优势，他们也希望在本次汽保展上收获自己的第一桶金。

2015年1月，工信部发布数据显示，2014年我国累计生产汽车2 372.29万辆，同比增长7.3%；销售汽车2 349.19万辆，同比增长6.9%，并连续6年稳居世界第一宝座，这也给我国汽保行业提供了很大的发展空间。虽然整个汽保市场出现积极的态势，但是透过市场还会发现一些问题，产品的严重同质化现象明显，2年前曾是“高大上”的产品，仿佛一夜之间就成为汽保展上的大路货；产品被模仿，企业丧失研发意识；品牌化、规模化的汽保产业格局难以形成，记者希望未来国家可以出台更多的相关政策治理后市场的秩序。