物以稀为贵

文 李太黑

卷首语

物以稀为贵

文 李太黑

在有110年历史的斯柯达汽车的博物馆参观，在一辆有百十年时间的马车式汽车旁边，讲解员告诉我们：当时的皮革很便宜，而纺织品很贵，所以这辆车的驾驶员座位是皮子的，而乘客座位是布的。我们一看果然如此。放在今天，司机真皮座椅，老板坐布的，你在开玩笑吗？实际布座椅吸汗透气，冬天不凉夏天不粘，确实比皮座椅舒服，但是现在皮子“稀有”，它就应该是贵的。

在斯柯达工厂一小时车程之外的布拉格，游人如潮。作为波西米亚王国和神圣罗马帝国曾经的首都，这里幸运地未经战火严重破坏过，一千多年的建筑，罗马式，哥特式，巴洛克，文艺复兴，洛可可，就这样层层叠叠地积累了下来。卡夫卡、米兰昆德拉、莫扎特、德沃夏克又给她注入了灵气和灵魂。艺术成为布拉格的标签，一百多万人口的布拉格，反而具有了比巨型都会更鲜活的生命力，是全球第一座全城被指定为世界文化遗产的城市。“艺术”就是布拉格的稀有，就是它的价值所在。

布拉格的街头，带小箭头标志的斯柯达汽车占据绝对多数。在这里如果开一辆奔驰或者宝马，就有点格格不入，仿佛带点外来户或者暴发户气质了。布拉格这一带是原来奥匈帝国的工业核心地带，有深厚的工程师传统，费迪南·保时捷就出生在这一地区。捷克人也很自豪于自己的工业实力，也许是除日本、韩国外最忠于本土汽车品牌的国民了。而话说回来，在全球一体化的背景下，中低端都被日韩车占据，高级车大家都认德国车，像捷克这样还拥有本土汽车品牌的国家还有几个呢？

保持自己的“稀有”特点永远是小品牌的生存之道，就像Jeep、路虎、沃尔沃，总有守得云开见月明的一天，即便经营有起伏，老板有更替，保持“稀有”，品牌的价值总是存在的。

如果说Jeep的“稀有”是越野，路虎的“稀有”再加一个豪华，沃尔沃的“稀有”是安全，那么斯柯达的“稀有”就是建立在实用层面上的艺术感，是用整个捷克的工业底蕴和布拉格的文艺气息为基石的。

那么中国车的“稀有”是什么呢？