激情的2种诠释 鄂尔多斯体验梅赛德斯-奔驰G级越野车和梅赛德斯-AMG全系

文/摄影 沙印松 部分图片 梅赛德斯-奔驰 设计 李渔

激情的2种诠释 鄂尔多斯体验梅赛德斯-奔驰G级越野车和梅赛德斯-AMG全系

文/摄影 沙印松 部分图片 梅赛德斯-奔驰 设计 李渔

片段1暴走河道

主演梅赛德斯-AMG G 63

提起鄂尔多斯，人们首先能想到就是那个著名的羊绒衫品牌。如果您对汽车赛事也有些了解的话，当然也不会不知道鄂尔多斯。鄂尔多斯不仅有承办国内多项赛事的鄂尔多斯国际赛车场，还有天然的库布齐沙漠，这是越野赛事的天堂。正是因为如此，一些汽车厂商都会选择鄂尔多斯作为演练旗下产品地点，而且为数不少，不过当您得知今天这里的主角是梅赛德斯-奔驰G级越野车和梅赛德斯-AMG家族时，是不是更能激发埋藏在身体里已久的男性荷尔蒙呢？

一面是赛道竞速，一面是极限越野，这对于“多线作战”的梅赛德斯-奔驰来说并不算是一件难事，更何况今天的主角还是梅赛德斯-AMG，它们将联袂在鄂尔多斯上演一部速度大片，用两种方式诠释“激情”的涵义。

以越野见长的奔驰G级越野车，在梅赛德斯-AMG的手里，又赋予了它更多的内涵。更大的马力，更富操控性的悬架调校，让这台G 63 AMG不仅保留了G级越野车的通过性能，同时它比以往任何G级越野车更运动。

由于库布齐沙漠地处半干旱的确，但今年相比往年雨水颇丰，原本干枯的河道已经漫有薄薄的一层河水。不过由于河道长期处于半干旱状态，因此地质坚硬，坑洼较多，这样一来如果既想暴走河道，又想避免坎坷路面对车辆的“破坏”，所选车辆非G 63 AMG莫属。

G 63 AMG保留了梅赛德斯-奔驰G级越野车的所有功能，同时搭载了输出功率高达400kW的5.5L V8双涡轮增压发动机以及AMG增强型7挡自动变速器，760N·m的最大扭矩能够使车辆在5.4秒的时间内从静止加速到100km/h，这样的性能完全可以通过这样一条河道展现出来。

本来，这样的路况即便是常规状态，对于G 63 AMG来说也不在话下，但试驾教练要求每个体验者将车辆切换到低速四驱模式，并将中、后两差速器锁止。这样一来，G 63 AMG则更不会遇到什么问题，基本都会轻松应对。不过，河道中的坑洼是对悬架的巨大挑战，由于G 63 AMG的悬架系统调校偏向硬朗，因此在遇到较大坑洼时，会有一定的颠簸。

片段2骋大漠驰

主演德斯-奔驰G 500梅赛

或许有人会问，既然G 63 AMG具有更强的动力，那么为什么沙漠体验不用G 63 AMG，而是G 500呢？首先，沙漠驾驶车辆充足的动力固然是必须的，但对于没有足够大的附着力的情况下，一旦对车辆不够熟悉或者操作失误，过大的动力很容易导致车轮在松软的沙子上打滑、陷车；其次，涡轮增压发动机在涡轮工作前后动力输出截然不同，也没有自然吸气发动机那样线性，对于缺少沙漠驾驶经验人来说，自然吸气发动机更容易适应和操控。

当然，G 500所搭载的梅赛德斯-奔驰5.5L V8发动机同样能够提供285kW的最大功率和530N·m的最大扭矩，通过再次升级的7挡自动变速器传递给265/60R18的轮胎（须将胎压降低到1.5Bar左右），完全可以提供沙漠驾驶所需要的动力。另外，由于没有使用G 63 AMG的运动型前保险杠，G 500的接近角要比G 63 AMG多出7°，达到37°，通过性更为出色。

和涉水不同，沙漠驾驶要让车辆保持一定车速，一是车辆在沙漠里起步不是一件容易的事情，二是一定的车速让车辆保持一定惯性，可以以较小的动力冲击沙坡。

片段3极速前进

主演梅赛德斯-AMG GT S

或许是因为年龄的原因，或许是因为只和SUV/越野车打交道久了，我对像梅赛德斯-AMG GT S这样的超跑车型并不是很感冒。但当我启动发动机的瞬间，从GT S排气管里迸发出的“轰鸣”声，这种只有梅赛德斯-AMG车型才具有曼妙音符顿时点燃了我那在身体熄灭很久激情，不禁让人有一种戴上头盔，体验一下速度带来的快感。

和其他AMG车型均是由梅赛德斯-奔驰车型通过性能提升而来不同，GT S梅赛德斯=AMG独立开发、专属于AMG的车型。GT S搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，375kW和650N·m的动力尽管并不是AMG最强的，但1 761kg的整备质量让的0～100km/h加速时间只有3.8秒，是目前梅赛德斯-AMG最快车型。另外，由于采用了AMG电子差速锁、铝制双叉臂运动悬架以及前后47∶53的重量分布，使其拥有极其敏捷的操控性和弯道表现。

在驾驶模式上，GT S除了正常、运动和运动+模式外，还有一种竞赛模式。在这种模式下，任何电子辅助系统都会被关闭，驾驶起来更像是一辆后驱赛车，车辆的稳定性都需要驾驶者人为控制，因此更适合有赛车经验赛车手。稳妥起见，我们还是选择了运动+模式，虽然留给驾驶者的空间很大，但在接近极限时，电子辅助系统还会进行最后的干预。

一快、一慢，看似截然不同的运动方式，但归根结底都是提供给你一种驾驶的快感与激情，甚至是一种征服自己和自然的骄傲感。虽然我依然是一名奔驰G级的拥趸，但我丝毫不想放弃AMG，哪怕一直在为驾驶GT S下赛道前拿来练手的CLS 63 AMG或者A 45 AMG。如果让我选择，我会贪婪地都想要。