汽车O2O，鼓了谁的钱袋

张海滨

当电商大鳄、制造商、经销商、垂直网站等各路英雄削尖了脑袋挤进汽车O2O时，汽车的互联网时代真正到来了！在如此剑拔弩张的混战中，到底谁的钱袋能够鼓起来？

2015年春节假期比较长，除了学生喜欢外，还有一个群体会非常喜欢，那就是汽车经销商。因为春节是一个大家提前消费、集中消费的时间段，不管是买车还是修车、保养车，也容易带来紧俏车、畅销车变相加价，这个周期越长自然“钱景”越好。但是2015年还会延续这种美妙吗？

这要从大家消费习性的改变开始说起——

1.购车已经不再具有明显的周期性。而且，购车也不再成为解决用车需求的唯一途径，这就在一定程度上降低了消费者的购车冲动。这个改变促生了互联网思维下的汽车租赁O2O平台，影响了4S店的销售业务。

2.中国私家车保有量已经突破9000万辆，国家有关部委连续出台相关政策打破维修市场的厂商垄断行为。具备一定品牌知名度的连锁维修企业看准这一巨大商机，促生了诸如APP预约、上门保养、免等待快修等一系列“贴人心、接地气”的汽车维修O2O平台，影响了4S店的维修业务。

3.在汽车延保、打车、二手车置换、驾驶培训、P2P等服务领域，抢占终端客户的大数据、大流量，早已引得创业者和风投们蜂拥而至。因为大家逐步发现原来只有汽车后市场才是一个“前人栽树，后人乘凉”的好行当，促生了一批汽车后市场O2O平台，影响了4S店的衍生业务。

因此，大家会逐步告别所谓的“金九银十”“一月开门红”， O2O时代所追求的极简、自主、智能化、消费者主导等要素，在传统的4S店销售模式里都很难满足，当销售+维修+衍生三大业务都在受到O2O模式的冲击时，留给4S店唯一不变的就是“变”。……